單、雙梁橋式起重機(jī)減速機(jī)漏油怎么辦

    單、雙梁橋式起重機(jī)減速機(jī)漏油怎么辦

    單、雙梁橋式起重機(jī)的起升組織和行走組織經(jīng)過(guò)減速器減速、扭轉(zhuǎn)后移動(dòng)。現(xiàn)在運(yùn)用的減速器大多采用油潤(rùn)滑。一些減速器長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用后漏油，潤(rùn)滑油每天下降。假如時(shí)刻較長(zhǎng)，不僅會(huì)影響減速機(jī)本身的壽命，還會(huì)影響企業(yè)對(duì)出產(chǎn)場(chǎng)所和產(chǎn)品的污染。

    形成減速機(jī)漏油的主要原因有三：?jiǎn)巍㈦p梁橋式起重機(jī)減速機(jī)減速器規(guī)劃不合理，如無(wú)規(guī)劃排氣口或氣孔過(guò)小，不能平衡減速機(jī)內(nèi)壓和外壓，導(dǎo)致潤(rùn)滑油走漏；單、雙梁橋式起重機(jī)減速機(jī)制造精度達(dá)不到要求，箱體結(jié)合面精度不行，導(dǎo)致密封油松動(dòng)走漏。如小車(chē)走行組織減速器油池由上下箱體組成。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，兩箱結(jié)合面密封不嚴(yán)，簡(jiǎn)單漏油。用戶運(yùn)用保護(hù)不當(dāng)形成多處阻塞，形成內(nèi)壓過(guò)高，潤(rùn)滑油沿減速機(jī)受壓結(jié)合面走漏。或加油過(guò)多，油位過(guò)高；緊固螺栓長(zhǎng)時(shí)間未固定保養(yǎng)，銜接螺栓松動(dòng)，使兩箱結(jié)合面不緊。

    單、雙梁橋式起重機(jī)減速器漏油是起重機(jī)的常見(jiàn)故障。為了盡可能避免或削減此類(lèi)故障的發(fā)生，可采用半脂潤(rùn)滑的三合一減速機(jī)，實(shí)現(xiàn)終身免保護(hù)，其運(yùn)用壽命比傳統(tǒng)減速機(jī)大幅度進(jìn)步。

    單、雙梁橋式起重機(jī)的許多作業(yè)組織都是經(jīng)過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)作業(yè)的，傳動(dòng)系統(tǒng)的部件基本上都需求潤(rùn)滑。如減速器齒輪箱、車(chē)輪軸承、滑輪組軸承、吊鉤滾動(dòng)部件等，潤(rùn)滑也是單、雙梁橋式起重機(jī)的重要組成部分。我們來(lái)看看如何選擇起重機(jī)的潤(rùn)滑油？意圖是削減起重機(jī)械傳動(dòng)部件之間的摩擦，確保起重機(jī)械的運(yùn)用壽命。

    起重機(jī)械設(shè)備的潤(rùn)滑要求是什么？粘度是油流動(dòng)時(shí)分子間的摩擦阻力。粘度過(guò)高，會(huì)添加傳動(dòng)阻力，添加作業(yè)過(guò)程中的能量損失，下降機(jī)械效率；粘度太小，不能確保起重機(jī)械杰出的潤(rùn)滑條件，強(qiáng)化了零件杰出的粘溫功能；起重機(jī)械的工況一般較差，在運(yùn)行過(guò)程中液壓油溫度隨載荷和環(huán)境溫度而變化，粘度指數(shù)一般不低于90。

    有必要具有杰出的抗氧化穩(wěn)定性，即油溫升高時(shí)對(duì)含氧量的化學(xué)反應(yīng)具有較低的抵抗能力。實(shí)踐表明，當(dāng)油溫升高10℃時(shí)，化學(xué)反應(yīng)速率進(jìn)步約2倍。液壓油具有杰出的抗氧化性和穩(wěn)定性，不易長(zhǎng)時(shí)間氧化變質(zhì)，能確保液壓油的正常循環(huán)。

    單、雙梁橋式起重機(jī)除上述特性外，還應(yīng)做好潤(rùn)滑油的保養(yǎng)作業(yè)。在運(yùn)用過(guò)程中，不該被其它油液污染，并應(yīng)避免灰塵顆粒進(jìn)入潤(rùn)滑油中。起重機(jī)運(yùn)用一段時(shí)刻后，應(yīng)查看并更換新的潤(rùn)滑油。