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下載手機APP 望京區域將建16公里外環跑道
配套建造指引標識、照明及科技設備，15萬“跑友”將獲益;望京SOHO商業區周邊逐步撤銷地上泊車位
望京區域交通歸納辦理首要包含優化慢行體系和加強交通辦理。在優化慢行體系方面，在望京SOHO商業區周邊，西起宏昌路，東至望京東路，南起廣順南大街，北至宏泰西街，約2.1平方公里、12條路途，逐步撤銷地上泊車位。在加強交通辦理方面，望京區域將建造708處違法泊車抓拍體系，在阿里等作業大廈周邊將設置134個網約車暫時泊車位。
新京報訊昨日，向陽區交通委相關負責人做客交通廣播時介紹了多項向陽區交通作業的發展和規劃。現在，CBD交通歸納辦理二期工程主體建造已完工，東三環輔路慢行體系改造進步已完結計劃研究。本年，向陽區將推進京密路、京哈高速的改造。
望京14.5平方公里區域將辦理交通
泊車資源緊張、泊車秩序混亂、慢行體系環境有待改善、網約車扎堆候客給路途“添堵”，望京區域的交通環境給不少市民留下這樣的形象。
本年向陽區計劃推進望京區域交通歸納辦理。整治規模北起北五環，南至東北四環，西起京承高速，東至京密路，涉及14.5平方公里的區域。
據向陽區交通委相關負責人介紹，此次整治首要包含優化慢行體系和加強交通辦理兩方面。
在優化慢行體系方面，將全域性進步慢行環境，首要經過調整路途斷面、整治變形路口、打通斷頭路、添加新式科技化的過街設備等手段，疏通步行、騎行環境。“咱們還將打造慢行示范區，在望京SOHO商業區周邊(西起宏昌路，東至望京東路，南起廣順南大街，北至宏泰西街)約2.1平方公里、12條路途，逐步撤銷地上泊車位，使用現有輔路設置非機動車快慢道，保證非機動車通行安全。”
值得一提的是，結合望京公園綠道，向陽區將建造望京外環跑道。經過大數據估算，望京區域跑步人數大概在15萬人左右，占望京總人數的1/4。跑步熱點區域會集在大望京公園、望京SOHO周邊以及城市路途上，這些區域在安全性、舒適性上都比較差。“咱們計劃把這些公園串聯起來，建造16公里接連、閉環的休閑跑道，配套建造指引標識、照明及科技設備，營建舒適、休閑的跑步環境。”
建造708處違法泊車抓拍體系
在加強望京區域的交通辦理方面，本年向陽區也將下大力氣。
其間一項重點是加強交通控制智能化。據向陽區交通委相關負責人介紹，本年，將新改建116個路口交通信號控制設備，根據路口流量流速變化，完結區域交通信號的和諧控制。
在非現場交通法令和機動車泊車辦理方面，將添加200余處電子警察、闖禁行抓拍，加強非現場交通法令。同時，建造700處高位泊車信息收集收費體系，完結路側泊車電子收費，規范化泊車辦理。還將建造708處違法泊車抓拍體系，加強對亂泊車的辦理。合理規劃泊車資源，施劃約4800個路側泊車位，滿意不同的泊車需求。
為了避免網約車候客時無序停放、阻礙交通，也將在阿里等作業大廈周邊設置134個網約車暫時泊車位，保證接送客的短時泊車。
在非機動車方面，設置541處同享單車電子圍欄，引導同享單車規范泊車。在商業周邊設置920個外賣車泊車位，會集設置落客區域，規范泊車秩序。
京密路將建高架橋京哈高速加寬改造
京密路和京哈高速是2021年市級重點工程續建項目，建造主體為首發集團。
本次京密路按城市快速路規范施行，南起太陽宮北街、北至機場南線高速，路段全長約為10.3公里，沿線涉及望京、東湖、孫河、太陽宮、崔各莊共5個街鄉，按規劃完結后，現有路途為輔路、新建高架橋，總工期為3年。該路途的建成通車，將極大緩解機場高速交通壓力，進一步帶動周邊區域的發展。
京哈高速公路加寬改造工程，西起東五環路五方橋、東至東六環路施園橋，全長約12公里，向陽區內約6.3公里，沿線涉及王四營、豆各莊、黑莊戶3個區域辦事處。該路途按規劃施行后，主路將由現況6車道增至8車道，輔路也將拓展，進一步加強中心城與城市副中心的銜接，為環球影城的運營提供路途交通保證。
東三環輔路慢行體系進步計劃完結
昨天上午，向陽區交通委相關負責人還泄漏，現在，東三環輔路慢行體系改造進步已完結計劃研究。
現有的東三環輔路存在部分路段人行道和自行車道寬度較窄，違章泊車造成行人騎行不便，部分路口短少人行信號燈及二次過街安全島，部分行道樹缺失，林蔭覆蓋缺乏等問題，影響慢行通行安全、便捷和舒適性。
本年，向陽區將研究推進東三環輔路慢行體系改造進步，現在已完結計劃研究。此次進步改造首要是經過移動占道桿體和箱體、壓縮機動車道寬度等方法拓展人行道和非機動車道，添加違法泊車抓拍體系削減違法泊車影響自行車路權，經過完善交通標志標線，完善科技設備，補植行道樹，增設過街信號燈及二次過街安全島等措施，改善慢行通行條件和環境，進步路途通行效率，規范交通秩序。
CBD新建8處“口袋公園”慢行體系林蔭率進步至85%
CBD區域的交通辦理，一直是向陽區的一項重點作業。
2019年，先期試點施行了CBD西北區交通歸納辦理工程，取得較好效果。2020年6月，向陽區充沛總結先期經歷，又啟動了CBD交通歸納辦理二期工程，辦理規模西起東大橋路、東至西大望路、南起通惠河北路、北至向陽北路，面積約4平方公里，涉及35條路途。辦理后，在慢行體系改造、才智交通使用和環境質量進步等方面做了很大進步，項目已經完結主體建造作業。
完工后，CBD核心區域環境質量將有很大進步，比如新建造的歸納桿，完結了多桿合一、箱桿合一、電源合一、共桿共井共路由，有用整合了公共設備資源，凈化了城市公共空間，綠色環境將愈加宜人，新建8處“口袋公園”，改造綠化面積約3.2萬平米，新增綠地上積6000余平米，完結慢行體系林蔭率由65%進步至85%;慢行交通環境將取得極大改善，慢行空間更接連，兩側環境更漂亮;交通辦理科技化水平更高。
新京報記者裴劍飛
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北京 望京區域 外環跑道
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配套建造指引標識、照明及科技設備，15萬“跑友”將獲益;望京SOHO商業區周邊逐步撤銷地上泊車位
望京區域交通歸納辦理首要包含優化慢行體系和加強交通辦理。在優化慢行體系方面，在望京SOHO商業區周邊，西起宏昌路，東至望京東路，南起廣順南大街，北至宏泰西街，約2.1平方公里、12條路途，逐步撤銷地上泊車位。在加強交通辦理方面，望京區域將建造708處違法泊車抓拍體系，在阿里等作業大廈周邊將設置134個網約車暫時泊車位。
新京報訊昨日，向陽區交通委相關負責人做客交通廣播時介紹了多項向陽區交通作業的發展和規劃。現在，CBD交通歸納辦理二期工程主體建造已完工，東三環輔路慢行體系改造進步已完結計劃研究。本年，向陽區將推進京密路、京哈高速的改造。
望京14.5平方公里區域將辦理交通
泊車資源緊張、泊車秩序混亂、慢行體系環境有待改善、網約車扎堆候客給路途“添堵”，望京區域的交通環境給不少市民留下這樣的形象。
本年向陽區計劃推進望京區域交通歸納辦理。整治規模北起北五環，南至東北四環，西起京承高速，東至京密路，涉及14.5平方公里的區域。
據向陽區交通委相關負責人介紹，此次整治首要包含優化慢行體系和加強交通辦理兩方面。
在優化慢行體系方面，將全域性進步慢行環境，首要經過調整路途斷面、整治變形路口、打通斷頭路、添加新式科技化的過街設備等手段，疏通步行、騎行環境。“咱們還將打造慢行示范區，在望京SOHO商業區周邊(西起宏昌路，東至望京東路，南起廣順南大街，北至宏泰西街)約2.1平方公里、12條路途，逐步撤銷地上泊車位，使用現有輔路設置非機動車快慢道，保證非機動車通行安全。”
值得一提的是，結合望京公園綠道，向陽區將建造望京外環跑道。經過大數據估算，望京區域跑步人數大概在15萬人左右，占望京總人數的1/4。跑步熱點區域會集在大望京公園、望京SOHO周邊以及城市路途上，這些區域在安全性、舒適性上都比較差。“咱們計劃把這些公園串聯起來，建造16公里接連、閉環的休閑跑道，配套建造指引標識、照明及科技設備，營建舒適、休閑的跑步環境。”
建造708處違法泊車抓拍體系
在加強望京區域的交通辦理方面，本年向陽區也將下大力氣。
其間一項重點是加強交通控制智能化。據向陽區交通委相關負責人介紹，本年，將新改建116個路口交通信號控制設備，根據路口流量流速變化，完結區域交通信號的和諧控制。
在非現場交通法令和機動車泊車辦理方面，將添加200余處電子警察、闖禁行抓拍，加強非現場交通法令。同時，建造700處高位泊車信息收集收費體系，完結路側泊車電子收費，規范化泊車辦理。還將建造708處違法泊車抓拍體系，加強對亂泊車的辦理。合理規劃泊車資源，施劃約4800個路側泊車位，滿意不同的泊車需求。
為了避免網約車候客時無序停放、阻礙交通，也將在阿里等作業大廈周邊設置134個網約車暫時泊車位，保證接送客的短時泊車。
在非機動車方面，設置541處同享單車電子圍欄，引導同享單車規范泊車。在商業周邊設置920個外賣車泊車位，會集設置落客區域，規范泊車秩序。
京密路將建高架橋京哈高速加寬改造
京密路和京哈高速是2021年市級重點工程續建項目，建造主體為首發集團。
本次京密路按城市快速路規范施行，南起太陽宮北街、北至機場南線高速，路段全長約為10.3公里，沿線涉及望京、東湖、孫河、太陽宮、崔各莊共5個街鄉，按規劃完結后，現有路途為輔路、新建高架橋，總工期為3年。該路途的建成通車，將極大緩解機場高速交通壓力，進一步帶動周邊區域的發展。
京哈高速公路加寬改造工程，西起東五環路五方橋、東至東六環路施園橋，全長約12公里，向陽區內約6.3公里，沿線涉及王四營、豆各莊、黑莊戶3個區域辦事處。該路途按規劃施行后，主路將由現況6車道增至8車道，輔路也將拓展，進一步加強中心城與城市副中心的銜接，為環球影城的運營提供路途交通保證。
東三環輔路慢行體系進步計劃完結
昨天上午，向陽區交通委相關負責人還泄漏，現在，東三環輔路慢行體系改造進步已完結計劃研究。
現有的東三環輔路存在部分路段人行道和自行車道寬度較窄，違章泊車造成行人騎行不便，部分路口短少人行信號燈及二次過街安全島，部分行道樹缺失，林蔭覆蓋缺乏等問題，影響慢行通行安全、便捷和舒適性。
本年，向陽區將研究推進東三環輔路慢行體系改造進步，現在已完結計劃研究。此次進步改造首要是經過移動占道桿體和箱體、壓縮機動車道寬度等方法拓展人行道和非機動車道，添加違法泊車抓拍體系削減違法泊車影響自行車路權，經過完善交通標志標線，完善科技設備，補植行道樹，增設過街信號燈及二次過街安全島等措施，改善慢行通行條件和環境，進步路途通行效率，規范交通秩序。
CBD新建8處“口袋公園”慢行體系林蔭率進步至85%
CBD區域的交通辦理，一直是向陽區的一項重點作業。
2019年，先期試點施行了CBD西北區交通歸納辦理工程，取得較好效果。2020年6月，向陽區充沛總結先期經歷，又啟動了CBD交通歸納辦理二期工程，辦理規模西起東大橋路、東至西大望路、南起通惠河北路、北至向陽北路，面積約4平方公里，涉及35條路途。辦理后，在慢行體系改造、才智交通使用和環境質量進步等方面做了很大進步，項目已經完結主體建造作業。
完工后，CBD核心區域環境質量將有很大進步，比如新建造的歸納桿，完結了多桿合一、箱桿合一、電源合一、共桿共井共路由，有用整合了公共設備資源，凈化了城市公共空間，綠色環境將愈加宜人，新建8處“口袋公園”，改造綠化面積約3.2萬平米，新增綠地上積6000余平米，完結慢行體系林蔭率由65%進步至85%;慢行交通環境將取得極大改善，慢行空間更接連，兩側環境更漂亮;交通辦理科技化水平更高。
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