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下載手機APP 繼5號線南段熱滑實驗成功之后，近來南寧軌跡交通5號線一期工程北段熱滑圓滿成功。它的成功證明了南寧軌跡交通5號線一期工程全線已具有電客車開行條件，為后續全自動駕馭調試提供了有力保障，向全線開通試運營的方針邁出了一大步。這是記者昨日從南寧軌跡交通集團獲悉的消息。
什么是熱滑實驗?地鐵方面介紹，熱滑實驗是指在接觸網帶電狀況下，地鐵電客車受電弓初次從接觸網取電并自行驅動，完結發動、牽引、制動等悉數運轉，對地鐵供電、接觸網、軌跡、信號、車輛等行車體系設備之間的匹配性運轉進行檢測。熱滑實驗尤其重點查看了接觸網的施工質量，檢測了接觸網對電客車受電弓的安全取流及鋼軌的回流狀況。
近來，隨著T0502號電客車從南寧軌跡交通5號線那洪車輛基地緩緩駛出，南寧軌跡交通5號線一期工程北段(周家坡站至金橋客運站)接觸網熱滑實驗正式開端。通過十幾個小時的盡力，T0502號電客車分別以低、中、高速運轉后，本次熱滑實驗獲得了圓滿成功。
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據了解，5號線為南寧首條全自動駕馭線路，估計年末建成通車。比較較前幾條線，5號線熱滑實驗進行得更早。
軌跡、供電、通信、信號、機電裝置等專業的建設者們克服了地道內狹小空間專業多、工期短、任務重等困難，一起也克服了地道軌行區內的夜間施工、多專業交叉作業、高空作業、多單位軌行車輛運轉等安全壓力，安全、優質、按期完結了相關專業施工裝置及單體調試工作，保證了南寧軌跡交通5號線具有列車上線熱滑的基本條件。
選用全自動駕馭技術的地鐵線與以往南寧的地鐵線比較有什么不同?記者了解到，與之前的地鐵線路比較，地鐵5號線智能化程度高，也更舒適、更人性化。在智能化方面，列車每次上線運轉前都會自動喚醒進行自檢、靜態測驗、動態測驗等，各項測驗無異常后方可投入載客運轉。
列車選用先進的全自動操控解決方案，對各種毛病場景實現全自動操控，應對列車運轉過程中的突發毛病，為列車的安全運轉保駕護航。此外，列車還裝置了專家診斷體系，通過數據剖析和挖掘，評價列車健康程度，協助檢修人員進行列車保護。一起，列車裝置了障礙物檢測體系檢測運轉過程中影響運轉的障礙物信息，為列車提供預警信息。(來歷：南寧晚報記者廖欣實習生黃鑫)
標簽：
地鐵 工程
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什么是熱滑實驗?地鐵方面介紹，熱滑實驗是指在接觸網帶電狀況下，地鐵電客車受電弓初次從接觸網取電并自行驅動，完結發動、牽引、制動等悉數運轉，對地鐵供電、接觸網、軌跡、信號、車輛等行車體系設備之間的匹配性運轉進行檢測。熱滑實驗尤其重點查看了接觸網的施工質量，檢測了接觸網對電客車受電弓的安全取流及鋼軌的回流狀況。
近來，隨著T0502號電客車從南寧軌跡交通5號線那洪車輛基地緩緩駛出，南寧軌跡交通5號線一期工程北段(周家坡站至金橋客運站)接觸網熱滑實驗正式開端。通過十幾個小時的盡力，T0502號電客車分別以低、中、高速運轉后，本次熱滑實驗獲得了圓滿成功。
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據了解，5號線為南寧首條全自動駕馭線路，估計年末建成通車。比較較前幾條線，5號線熱滑實驗進行得更早。
軌跡、供電、通信、信號、機電裝置等專業的建設者們克服了地道內狹小空間專業多、工期短、任務重等困難，一起也克服了地道軌行區內的夜間施工、多專業交叉作業、高空作業、多單位軌行車輛運轉等安全壓力，安全、優質、按期完結了相關專業施工裝置及單體調試工作，保證了南寧軌跡交通5號線具有列車上線熱滑的基本條件。
選用全自動駕馭技術的地鐵線與以往南寧的地鐵線比較有什么不同?記者了解到，與之前的地鐵線路比較，地鐵5號線智能化程度高，也更舒適、更人性化。在智能化方面，列車每次上線運轉前都會自動喚醒進行自檢、靜態測驗、動態測驗等，各項測驗無異常后方可投入載客運轉。
列車選用先進的全自動操控解決方案，對各種毛病場景實現全自動操控，應對列車運轉過程中的突發毛病，為列車的安全運轉保駕護航。此外，列車還裝置了專家診斷體系，通過數據剖析和挖掘，評價列車健康程度，協助檢修人員進行列車保護。一起，列車裝置了障礙物檢測體系檢測運轉過程中影響運轉的障礙物信息，為列車提供預警信息。(來歷：南寧晚報記者廖欣實習生黃鑫)
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