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下載手機(jī)APP 深圳首條全主動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)地鐵線20號線一期迎新發(fā)展。4月14日，從深圳地鐵集團(tuán)得悉，該工程已完結(jié)洞通、軌通、電通的“三通”方針，線路首列列車已完結(jié)設(shè)備裝配，正在進(jìn)行車載設(shè)備調(diào)試，將于本月下旬到達(dá)地鐵20號線一期機(jī)場北車輛段，估計(jì)年內(nèi)通車。到時(shí)，深圳市民可乘坐地鐵直達(dá)深圳世界會展中心。
列車可主動(dòng)休眠、喚醒，還可“自醫(yī)自檢”
深圳地鐵20號線一期工程正線全長8.43公里，共設(shè)5座車站及1個(gè)車輛段。作為深圳軌道交通建設(shè)的科技演示線，線路依照GoA4(UTO)全主動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)等級的規(guī)范進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，注冊后能夠徹底到達(dá)無人值守下的列車主動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。列車上不但沒有司機(jī)，列車能夠主動(dòng)休眠、主動(dòng)喚醒，還能夠當(dāng)自己的“醫(yī)生”，進(jìn)行自檢。此外還具有列車泊車操控、車門站臺門對位阻隔等十余項(xiàng)功能，可謂地鐵列車屆的“十項(xiàng)全能選手”。
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據(jù)深鐵建設(shè)集團(tuán)20號線通訊專業(yè)主管工程師李堅(jiān)介紹，該線在國內(nèi)首次使用全主動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)智能列車操控(車-車通訊)系統(tǒng)，能夠優(yōu)化車輛的操控流程、提高信息傳輸實(shí)時(shí)性，而且可經(jīng)過車載系統(tǒng)自主核算為車輛獲取通行許可，大大縮短了運(yùn)轉(zhuǎn)間隔，保證運(yùn)能有效提高，增加運(yùn)營的靈活性。較傳統(tǒng)的地鐵列車操控系統(tǒng)，該系統(tǒng)在全主動(dòng)場段運(yùn)轉(zhuǎn)、接口管理、列車自主操控運(yùn)轉(zhuǎn)等方面的智能性、可靠性、安全性、便捷性提高到一個(gè)全新的高度。
在才智運(yùn)維、立異使用方面，20號線一期有搭載多項(xiàng)“黑科技”使用。在通訊方面首先引進(jìn)了WIFI6無線網(wǎng)絡(luò)，使車站及區(qū)間的無線帶寬速率增加了5倍以上，到時(shí)在列車內(nèi)乘客可得到更好的資訊獲取體驗(yàn)。在車站內(nèi)，增設(shè)LED大屏和OLED曲面屏，經(jīng)過豐富資訊終端等手段，拓展信息獲取渠道，為乘客帶來更精準(zhǔn)、更流暢的資訊信息服務(wù)。在出行體驗(yàn)的便捷化方面，其AFC票務(wù)系統(tǒng)可滿意使用人臉辨認(rèn)、天然語音交互、AI虛擬客服等技術(shù)，有助于未來構(gòu)建新型智能票務(wù)+客服系統(tǒng)，全面提高地鐵乘客服務(wù)質(zhì)量。
據(jù)了解，全線共設(shè)2個(gè)才智車站，與普通地鐵車站不同，才智車站具有一鍵運(yùn)營預(yù)備、一鍵開/關(guān)站的強(qiáng)大功能，配備才智運(yùn)維服務(wù)、才智車站數(shù)字運(yùn)營平臺，還可完結(jié)對車站客流信息、運(yùn)營形式、環(huán)境指標(biāo)、能源管理等信息可視化處理、分區(qū)塊顯示，從而完結(jié)車站設(shè)備、環(huán)境、人流、現(xiàn)場狀況會集監(jiān)控，滿意多場景、多系統(tǒng)下的協(xié)同管理需求。“才智車站內(nèi)的實(shí)時(shí)CCTV能夠在第一時(shí)間對站內(nèi)產(chǎn)生的跨越護(hù)欄、人群走向反常等突發(fā)狀況進(jìn)行預(yù)警處理，大幅提高地鐵車站安防才能，為地鐵車站內(nèi)的公共安全供給多重保證。”深圳地鐵工作人員表明。
估計(jì)月底迎接新車，5月下旬熱滑
看到，機(jī)場北車輛段檢修庫內(nèi)一片繁忙的現(xiàn)象，庫內(nèi)的軌道已經(jīng)鋪設(shè)結(jié)束，工人正在進(jìn)行檢修庫路面的鋪設(shè)及空中電纜的鋪設(shè)。重慶路站出進(jìn)口扶梯已經(jīng)裝置到位，現(xiàn)場工人正在進(jìn)行車站裝飾及機(jī)電裝置等站后施工。
據(jù)我國鐵建深圳地鐵20號線項(xiàng)目書記兼常務(wù)副經(jīng)理劉實(shí)介紹，20號線一期“電通”等重大節(jié)點(diǎn)已完結(jié)，軌道施工、設(shè)備裝置已經(jīng)完結(jié)，裝飾已經(jīng)完結(jié)50%，估計(jì)本月底，機(jī)場北車輛段能夠迎接新車，5月下旬全線開始熱滑，估計(jì)年底完結(jié)通車運(yùn)營。
地鐵20號線一期由我國鐵建承建，起于機(jī)場T4航站樓(規(guī)劃)北側(cè)機(jī)場北站，終至?xí)h中心站，全長約8.43公里，設(shè)5座車站。全線有3座是換乘站，機(jī)場北站可換乘地鐵11號線和穗莞深城際鐵路，國展中心南站可換乘在建地鐵12號線，國展中心站可換乘在建地鐵12號線和規(guī)劃30號線。20號線通車后，市民可乘坐地鐵直達(dá)深圳世界會展中心。值得一提的是，20號線一期仍是地鐵快線，規(guī)劃速度為120公里/小時(shí)，遠(yuǎn)期預(yù)留延伸到東莞的條件。
(來歷：南方都市報(bào))
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深圳 無人駕駛地鐵
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列車可主動(dòng)休眠、喚醒，還可“自醫(yī)自檢”
深圳地鐵20號線一期工程正線全長8.43公里，共設(shè)5座車站及1個(gè)車輛段。作為深圳軌道交通建設(shè)的科技演示線，線路依照GoA4(UTO)全主動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)等級的規(guī)范進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，注冊后能夠徹底到達(dá)無人值守下的列車主動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。列車上不但沒有司機(jī)，列車能夠主動(dòng)休眠、主動(dòng)喚醒，還能夠當(dāng)自己的“醫(yī)生”，進(jìn)行自檢。此外還具有列車泊車操控、車門站臺門對位阻隔等十余項(xiàng)功能，可謂地鐵列車屆的“十項(xiàng)全能選手”。
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據(jù)深鐵建設(shè)集團(tuán)20號線通訊專業(yè)主管工程師李堅(jiān)介紹，該線在國內(nèi)首次使用全主動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)智能列車操控(車-車通訊)系統(tǒng)，能夠優(yōu)化車輛的操控流程、提高信息傳輸實(shí)時(shí)性，而且可經(jīng)過車載系統(tǒng)自主核算為車輛獲取通行許可，大大縮短了運(yùn)轉(zhuǎn)間隔，保證運(yùn)能有效提高，增加運(yùn)營的靈活性。較傳統(tǒng)的地鐵列車操控系統(tǒng)，該系統(tǒng)在全主動(dòng)場段運(yùn)轉(zhuǎn)、接口管理、列車自主操控運(yùn)轉(zhuǎn)等方面的智能性、可靠性、安全性、便捷性提高到一個(gè)全新的高度。
在才智運(yùn)維、立異使用方面，20號線一期有搭載多項(xiàng)“黑科技”使用。在通訊方面首先引進(jìn)了WIFI6無線網(wǎng)絡(luò)，使車站及區(qū)間的無線帶寬速率增加了5倍以上，到時(shí)在列車內(nèi)乘客可得到更好的資訊獲取體驗(yàn)。在車站內(nèi)，增設(shè)LED大屏和OLED曲面屏，經(jīng)過豐富資訊終端等手段，拓展信息獲取渠道，為乘客帶來更精準(zhǔn)、更流暢的資訊信息服務(wù)。在出行體驗(yàn)的便捷化方面，其AFC票務(wù)系統(tǒng)可滿意使用人臉辨認(rèn)、天然語音交互、AI虛擬客服等技術(shù)，有助于未來構(gòu)建新型智能票務(wù)+客服系統(tǒng)，全面提高地鐵乘客服務(wù)質(zhì)量。
據(jù)了解，全線共設(shè)2個(gè)才智車站，與普通地鐵車站不同，才智車站具有一鍵運(yùn)營預(yù)備、一鍵開/關(guān)站的強(qiáng)大功能，配備才智運(yùn)維服務(wù)、才智車站數(shù)字運(yùn)營平臺，還可完結(jié)對車站客流信息、運(yùn)營形式、環(huán)境指標(biāo)、能源管理等信息可視化處理、分區(qū)塊顯示，從而完結(jié)車站設(shè)備、環(huán)境、人流、現(xiàn)場狀況會集監(jiān)控，滿意多場景、多系統(tǒng)下的協(xié)同管理需求。“才智車站內(nèi)的實(shí)時(shí)CCTV能夠在第一時(shí)間對站內(nèi)產(chǎn)生的跨越護(hù)欄、人群走向反常等突發(fā)狀況進(jìn)行預(yù)警處理，大幅提高地鐵車站安防才能，為地鐵車站內(nèi)的公共安全供給多重保證。”深圳地鐵工作人員表明。
估計(jì)月底迎接新車，5月下旬熱滑
看到，機(jī)場北車輛段檢修庫內(nèi)一片繁忙的現(xiàn)象，庫內(nèi)的軌道已經(jīng)鋪設(shè)結(jié)束，工人正在進(jìn)行檢修庫路面的鋪設(shè)及空中電纜的鋪設(shè)。重慶路站出進(jìn)口扶梯已經(jīng)裝置到位，現(xiàn)場工人正在進(jìn)行車站裝飾及機(jī)電裝置等站后施工。
據(jù)我國鐵建深圳地鐵20號線項(xiàng)目書記兼常務(wù)副經(jīng)理劉實(shí)介紹，20號線一期“電通”等重大節(jié)點(diǎn)已完結(jié)，軌道施工、設(shè)備裝置已經(jīng)完結(jié)，裝飾已經(jīng)完結(jié)50%，估計(jì)本月底，機(jī)場北車輛段能夠迎接新車，5月下旬全線開始熱滑，估計(jì)年底完結(jié)通車運(yùn)營。
地鐵20號線一期由我國鐵建承建，起于機(jī)場T4航站樓(規(guī)劃)北側(cè)機(jī)場北站，終至?xí)h中心站，全長約8.43公里，設(shè)5座車站。全線有3座是換乘站，機(jī)場北站可換乘地鐵11號線和穗莞深城際鐵路，國展中心南站可換乘在建地鐵12號線，國展中心站可換乘在建地鐵12號線和規(guī)劃30號線。20號線通車后，市民可乘坐地鐵直達(dá)深圳世界會展中心。值得一提的是，20號線一期仍是地鐵快線，規(guī)劃速度為120公里/小時(shí)，遠(yuǎn)期預(yù)留延伸到東莞的條件。
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