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下載手機APP 昨日，記者從佛山交通運輸部門得悉，為進一步健全和完善佛山慢行交通系統，鼓舞綠色出行，交通運輸部門依據相關文件精力，結合佛山實踐，擬定了《佛山市自行車及電動自行車專用道建造提高施行計劃(尋求定見稿)》(以下簡稱“定見稿”)?，F在，該“定見稿”正在揭露尋求定見。“定見稿”提出，佛山將在全市要點區域內新建、提高自行車及電動自行車專用道1500公里，其間，新建755公里，提高745公里，全面提高佛山自行車及電動自行車出行環境。
現狀：車輛總量規劃較大車道標準紛歧
據記者查詢，當前，佛山自行車及電動自行車發展存在以下幾方面情況。首要，車輛總量規劃較大，其間電動自行車的保有量就已突破100萬輛，此外，全市還有超越10萬輛同享單車以及數萬輛同享電動自行車?，F在，自行車及電動自行車是處理佛山許多通勤族“最終一公里”的首要交通工具，也是許多家長用來校園接送的重要方法。其次，雖然車輛總量較大，但佛山尤其是中心城區提供給自行車和電動自行車的路途資源卻十分有限。高峰期時，大量自行車和電動自行車只能在機動車道和人行道上通行，對機動車及行人出行帶來必定影響。別的，大量的自行車和電動自行車，也給路途空間帶來巨大負荷，許多路途成為自行車和電動自行車車輛亂停亂放的“重災區”。
記者查詢還發現，現在佛山五區的自行車及電動自行車道規劃和建造標準并未一致。各區域的自行車道在寬度、長度、標識、色彩、建造材料等各方面都紛歧致。別的，受路途環境及施工條件等方面制約，一些路途的自行車道在畫線規劃時只能“七拐八彎”，“時斷時續”，十分影響市民的騎行體會。
標準：專用道雙向行進寬度不宜小于3.5米
“定見稿”觸及的自行車及電動自行車專用道可分為新建類和提高類兩種。其間，新建類工程，是針對未設置自行車及電動自行車專用道的現狀路途，在滿足相關標準要求的前提下，靈敏采納“減少車行道數量或壓縮寬度、騰挪美化空間或協調停車空間、修建退線空間一體化規劃”等辦法，新建有獨立路權的自行車及電動自行車專用道的工程，主張選用物理阻隔方法。提高類工程，是針對已有的自行車及電動自行車專用道存在寬度缺乏(寬度缺乏1.5米)、鋪裝不良、阻隔設備缺乏或許違規占道等現狀問題，采納相應辦法，提高現有自行車及電動自行車專用道騎行體會的工程。
“定見稿”尋求公告中，特別以附件形式發布了《佛山市自行車及電動自行車專用道建造提高工程技能要求》。依據這一文件，佛山自行車及電動自行車專用道寬度原則上不低于1.5米。自行車及電動自行車專用道單向行進不該小于1.5米，自行車及電動自行車流量大的可設置不小于2.5米;雙向行進不宜小于3.5米，條件受限時，不該小于2.5米。
“定見稿”提出，將建立自行車及電動自行車專用道建造辦理長效機制。一方面，新、改建路途須嚴格執行自行車及電動自行車專用道建造技能目標，將自行車及電動自行車專用道建造相關技能目標歸入《佛山市城市規劃辦理技能規則》。另一方面，將開展常態化執法舉動，加大對車輛違停、亂擺亂賣等不合法占用自行車及電動自行車專用道行為的執法力度，凈化自行車及電動自行車通行空間，保證正常運用。
方針：
全面提高自行車及電動自行車出行環境
依照“定見稿”，本次自行車及電動自行車專用道建造提高作業的總體方針是依照一年基本完成、半年完善提高的作業方針，在全市要點區域內新建、提高自行車及電動自行車專用道1500公里，其間，新建755公里，提高745公里，全面提高佛山自行車及電動自行車出行環境。
預計到2021年底，佛山將完成新建、提高自行車及電動自行車專用道總體方針的40%，并建成8條示范路;到2022年6月底，基本完成總體方針;2022年下半年，進行查漏補缺，完善自行車及電動自行車停放和標識指引等配套設備。在施行過程中，以下區域將要點施行，具體包含：禪城區(全部區域)、南海區〔桂城大街、獅山鎮、大瀝鎮、西樵鎮(桂城大街要要點、優先施行)〕、順德區(大良大街、容桂大街、樂從鎮、北滘鎮、陳村鎮)、三水區(西南大街、云東海大街)、高明區〔荷城大街(含西江新城)〕。
“定見稿”明確，本次建造提高作業將以處理市民實踐需求為起點，聚集自行車及電動自行車專用道存在的不安全、不接連、不便捷、不舒適等問題，針對對立杰出的要點片區、首要路段和要害節點，全面排查，要點施行。別的，還將結合不同的路途條件、自行車及電動自行車需求特征，分情形、差異化擬定建造提高計劃，靈敏處理自行車及電動自行車專用道與修建退線、人行道、機動車道、路旁邊停車位、美化景觀等空間關系。
對癥下藥
怎么改善自行車及電動自行車的騎行體會
在本次建造提高作業中，佛山將針對現有未設置自行車及電動自行車專用道的路途空間，在滿足相關技能標準的前提下，依據實踐情況，靈敏采納縮減機動車道寬度、鏟除路旁邊停車位、騰挪美化空間等辦法，建造有獨立路權的自行車及電動自行車專用道;有條件的可考慮建造自行車及電動自行車高架專用道。針對現有的自行車及電動自行車專用道存在的寬度缺乏、鋪裝不良、阻隔設備缺乏等現狀問題，采納相應的辦法，提高現有自行車及電動自行車專用道騎行體會感。
怎么提高停放服務
依據“定見稿”，佛山將添加自行車及電動自行車停車位，施劃覆蓋公共交通站點及學校、商業、醫院、辦公、居住、公園廣場等區域;在停放對立杰出的區域，可以探索設置機械式自行車及電動自行車立體停車位。別的，將執行自行車及電動自行車停車位配建目標。“定見稿”提出，居住、商業、工業倉儲、公共服務等新建修建配建的自行車停車位應滿足配建目標要求，配建車位要與主體工程同時規劃、同時施工、同時運用;新建軌道站點100%配建自行車及電動自行車停車位。(來源：廣州日報文、圖/記者李傳智)
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慢行交通系統
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現狀：車輛總量規劃較大車道標準紛歧
據記者查詢，當前，佛山自行車及電動自行車發展存在以下幾方面情況。首要，車輛總量規劃較大，其間電動自行車的保有量就已突破100萬輛，此外，全市還有超越10萬輛同享單車以及數萬輛同享電動自行車?，F在，自行車及電動自行車是處理佛山許多通勤族“最終一公里”的首要交通工具，也是許多家長用來校園接送的重要方法。其次，雖然車輛總量較大，但佛山尤其是中心城區提供給自行車和電動自行車的路途資源卻十分有限。高峰期時，大量自行車和電動自行車只能在機動車道和人行道上通行，對機動車及行人出行帶來必定影響。別的，大量的自行車和電動自行車，也給路途空間帶來巨大負荷，許多路途成為自行車和電動自行車車輛亂停亂放的“重災區”。
記者查詢還發現，現在佛山五區的自行車及電動自行車道規劃和建造標準并未一致。各區域的自行車道在寬度、長度、標識、色彩、建造材料等各方面都紛歧致。別的，受路途環境及施工條件等方面制約，一些路途的自行車道在畫線規劃時只能“七拐八彎”，“時斷時續”，十分影響市民的騎行體會。
標準：專用道雙向行進寬度不宜小于3.5米
“定見稿”觸及的自行車及電動自行車專用道可分為新建類和提高類兩種。其間，新建類工程，是針對未設置自行車及電動自行車專用道的現狀路途，在滿足相關標準要求的前提下，靈敏采納“減少車行道數量或壓縮寬度、騰挪美化空間或協調停車空間、修建退線空間一體化規劃”等辦法，新建有獨立路權的自行車及電動自行車專用道的工程，主張選用物理阻隔方法。提高類工程，是針對已有的自行車及電動自行車專用道存在寬度缺乏(寬度缺乏1.5米)、鋪裝不良、阻隔設備缺乏或許違規占道等現狀問題，采納相應辦法，提高現有自行車及電動自行車專用道騎行體會的工程。
“定見稿”尋求公告中，特別以附件形式發布了《佛山市自行車及電動自行車專用道建造提高工程技能要求》。依據這一文件，佛山自行車及電動自行車專用道寬度原則上不低于1.5米。自行車及電動自行車專用道單向行進不該小于1.5米，自行車及電動自行車流量大的可設置不小于2.5米;雙向行進不宜小于3.5米，條件受限時，不該小于2.5米。
“定見稿”提出，將建立自行車及電動自行車專用道建造辦理長效機制。一方面，新、改建路途須嚴格執行自行車及電動自行車專用道建造技能目標，將自行車及電動自行車專用道建造相關技能目標歸入《佛山市城市規劃辦理技能規則》。另一方面，將開展常態化執法舉動，加大對車輛違停、亂擺亂賣等不合法占用自行車及電動自行車專用道行為的執法力度，凈化自行車及電動自行車通行空間，保證正常運用。
方針：
全面提高自行車及電動自行車出行環境
依照“定見稿”，本次自行車及電動自行車專用道建造提高作業的總體方針是依照一年基本完成、半年完善提高的作業方針，在全市要點區域內新建、提高自行車及電動自行車專用道1500公里，其間，新建755公里，提高745公里，全面提高佛山自行車及電動自行車出行環境。
預計到2021年底，佛山將完成新建、提高自行車及電動自行車專用道總體方針的40%，并建成8條示范路;到2022年6月底，基本完成總體方針;2022年下半年，進行查漏補缺，完善自行車及電動自行車停放和標識指引等配套設備。在施行過程中，以下區域將要點施行，具體包含：禪城區(全部區域)、南海區〔桂城大街、獅山鎮、大瀝鎮、西樵鎮(桂城大街要要點、優先施行)〕、順德區(大良大街、容桂大街、樂從鎮、北滘鎮、陳村鎮)、三水區(西南大街、云東海大街)、高明區〔荷城大街(含西江新城)〕。
“定見稿”明確，本次建造提高作業將以處理市民實踐需求為起點，聚集自行車及電動自行車專用道存在的不安全、不接連、不便捷、不舒適等問題，針對對立杰出的要點片區、首要路段和要害節點，全面排查，要點施行。別的，還將結合不同的路途條件、自行車及電動自行車需求特征，分情形、差異化擬定建造提高計劃，靈敏處理自行車及電動自行車專用道與修建退線、人行道、機動車道、路旁邊停車位、美化景觀等空間關系。
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怎么改善自行車及電動自行車的騎行體會
在本次建造提高作業中，佛山將針對現有未設置自行車及電動自行車專用道的路途空間，在滿足相關技能標準的前提下，依據實踐情況，靈敏采納縮減機動車道寬度、鏟除路旁邊停車位、騰挪美化空間等辦法，建造有獨立路權的自行車及電動自行車專用道;有條件的可考慮建造自行車及電動自行車高架專用道。針對現有的自行車及電動自行車專用道存在的寬度缺乏、鋪裝不良、阻隔設備缺乏等現狀問題，采納相應的辦法，提高現有自行車及電動自行車專用道騎行體會感。
怎么提高停放服務
依據“定見稿”，佛山將添加自行車及電動自行車停車位，施劃覆蓋公共交通站點及學校、商業、醫院、辦公、居住、公園廣場等區域;在停放對立杰出的區域，可以探索設置機械式自行車及電動自行車立體停車位。別的，將執行自行車及電動自行車停車位配建目標。“定見稿”提出，居住、商業、工業倉儲、公共服務等新建修建配建的自行車停車位應滿足配建目標要求，配建車位要與主體工程同時規劃、同時施工、同時運用;新建軌道站點100%配建自行車及電動自行車停車位。(來源：廣州日報文、圖/記者李傳智)
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