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下載手機APP 習(xí)近平總書記在吉林觀察時著重，高鐵動車表現(xiàn)了我國裝備制作業(yè)水平，在“走出去”“一帶一路”建造方面也是“搶手貨”，是一張亮麗的手刺。1967年，新我國第一輛地鐵列車在中車長客股份公司誕生，之后幾十年間，長客人埋頭苦干、奮力趕超，創(chuàng)造了我國軌道客車制作的一個個奇觀，完成了從跟跑到領(lǐng)跑的華麗轉(zhuǎn)身。今天的“斗爭百年路啟航新征途·今天我國吉林篇”帶您了解長客造地鐵走向國際的開展歷程。
在中車長客股份有限公司電器研發(fā)部的高壓牽引開發(fā)室，陳天宇和他的團隊，正在依據(jù)京張高鐵智能動車組車輛運行現(xiàn)場的反饋，對車輛的功能規(guī)劃以及安全規(guī)劃進行調(diào)試、優(yōu)化。陳天宇目前是京張高鐵項目牽引系統(tǒng)研發(fā)組的擔(dān)任人，已經(jīng)在公司工作十年有余的他，先后參與過調(diào)和號、復(fù)興號等多種車型的研發(fā)，也見證了我國高鐵從受制于人到領(lǐng)先于國際的飛躍。
中車長客股份有限公司的前身始建于1954年，是當(dāng)時新我國僅有一家專門制作鐵路客車的企業(yè)。通過多年的建造和開展，公司在高速動車組領(lǐng)域，先后搭建了時速160公里、250公里、350公里不同速度等級、不同環(huán)境習(xí)慣的動車組產(chǎn)品渠道，相繼開發(fā)了多種車型，其間“復(fù)興號”動車組具有徹底自主知識產(chǎn)權(quán)，也完成了從追隨者到領(lǐng)跑者的跨過。2019年12月30日京張高鐵正式注冊運營，京張高鐵智能動車組在國際上初次完成時速350公里有人值守的自動駕駛。一年多的運營時刻里，京張高鐵智能動車組的研發(fā)團隊也在不停地改進優(yōu)化動車組產(chǎn)品。
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95年的麻競文2019年來到這兒工作，短短不到兩年的時刻，敏捷從初出茅廬，成長為一名能夠獨當(dāng)一面的規(guī)劃師。目前首要擔(dān)任京張高鐵項目中phm系統(tǒng)車載顯示屏和手持移動終端的規(guī)劃，并與團隊成員初次完成了phm車載顯示屏的自主開發(fā)。
“以我為主”，是具有徹底自主知識產(chǎn)權(quán)的我國規(guī)范動車組“復(fù)興號”研制過程中的一份堅守，在“復(fù)興號”觸及的254項重要規(guī)范中，“我國規(guī)范”占比高達84%。這一技術(shù)規(guī)范體系的樹立，標(biāo)志著我國高速動車組技術(shù)全面完成自主化、規(guī)范化和系列化，增強了我國高鐵的國際話語權(quán)和核心競爭力;從自主規(guī)劃建筑零的突破到國際最先進水平，從時速35公里到時速350公里，京張線見證了我國鐵路的開展，也見證了我國綜合國力的飛躍。懷揣我國高鐵工人的工匠精神，如今的中車長客已具有年產(chǎn)180列-200列動車組、4000輛城鐵車的制作才能。未來，中車長客將堅持改革創(chuàng)新，擔(dān)當(dāng)工業(yè)報國的任務(wù)，讓我國高鐵這張“國家手刺”愈加熠熠生輝。來歷：吉林新聞聯(lián)播
標(biāo)簽：
中車長客 我國規(guī)范
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在中車長客股份有限公司電器研發(fā)部的高壓牽引開發(fā)室，陳天宇和他的團隊，正在依據(jù)京張高鐵智能動車組車輛運行現(xiàn)場的反饋，對車輛的功能規(guī)劃以及安全規(guī)劃進行調(diào)試、優(yōu)化。陳天宇目前是京張高鐵項目牽引系統(tǒng)研發(fā)組的擔(dān)任人，已經(jīng)在公司工作十年有余的他，先后參與過調(diào)和號、復(fù)興號等多種車型的研發(fā)，也見證了我國高鐵從受制于人到領(lǐng)先于國際的飛躍。
中車長客股份有限公司的前身始建于1954年，是當(dāng)時新我國僅有一家專門制作鐵路客車的企業(yè)。通過多年的建造和開展，公司在高速動車組領(lǐng)域，先后搭建了時速160公里、250公里、350公里不同速度等級、不同環(huán)境習(xí)慣的動車組產(chǎn)品渠道，相繼開發(fā)了多種車型，其間“復(fù)興號”動車組具有徹底自主知識產(chǎn)權(quán)，也完成了從追隨者到領(lǐng)跑者的跨過。2019年12月30日京張高鐵正式注冊運營，京張高鐵智能動車組在國際上初次完成時速350公里有人值守的自動駕駛。一年多的運營時刻里，京張高鐵智能動車組的研發(fā)團隊也在不停地改進優(yōu)化動車組產(chǎn)品。
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95年的麻競文2019年來到這兒工作，短短不到兩年的時刻，敏捷從初出茅廬，成長為一名能夠獨當(dāng)一面的規(guī)劃師。目前首要擔(dān)任京張高鐵項目中phm系統(tǒng)車載顯示屏和手持移動終端的規(guī)劃，并與團隊成員初次完成了phm車載顯示屏的自主開發(fā)。
“以我為主”，是具有徹底自主知識產(chǎn)權(quán)的我國規(guī)范動車組“復(fù)興號”研制過程中的一份堅守，在“復(fù)興號”觸及的254項重要規(guī)范中，“我國規(guī)范”占比高達84%。這一技術(shù)規(guī)范體系的樹立，標(biāo)志著我國高速動車組技術(shù)全面完成自主化、規(guī)范化和系列化，增強了我國高鐵的國際話語權(quán)和核心競爭力;從自主規(guī)劃建筑零的突破到國際最先進水平，從時速35公里到時速350公里，京張線見證了我國鐵路的開展，也見證了我國綜合國力的飛躍。懷揣我國高鐵工人的工匠精神，如今的中車長客已具有年產(chǎn)180列-200列動車組、4000輛城鐵車的制作才能。未來，中車長客將堅持改革創(chuàng)新，擔(dān)當(dāng)工業(yè)報國的任務(wù)，讓我國高鐵這張“國家手刺”愈加熠熠生輝。來歷：吉林新聞聯(lián)播
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