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下載手機APP 經過五天六夜的施工，地鐵1號線、八通線貫通運營撥線改造工程的第二階段施工改造工程于今日完工。今天凌晨，八通線進行全線跑圖壓力測試并完成專家驗收；今早首班車起，八通線四惠站恢復正常運營。預計到明年上半年，1號線和八通線將可實現貫通運營。
今早6點，八通線四惠站站臺上，開往花莊方向的首班車準點從四惠站發出，四惠站在經歷五天停運之后恢復了正常運營。今天，八通線采用雙休日運行圖，列車最小運營間隔7分鐘，乘客可以跟往常一樣在四惠和四惠東站兩站進行換乘。而到了明天，八通線列車將按照原有的工作日運行圖運營，最小間隔達到1分58秒。
八通線終點站位于東四環外的四惠。繼續向西前往大望路、國貿、東單等地的通勤族，只能在四惠東或者四惠下車，步行爬樓梯進入站廳，再從1號線的樓梯口進入站臺。每日“翻山越嶺”的換乘人流曾給兩站帶來不小客運組織壓力。
“自打聽到開工的消息，就特別想嘗嘗這一坐到底的滋味兒。”居住在梨園云景里的崔先生十分期待1號線和八通線能早日貫通，他說，如果不用換乘，上下班單趟起碼能省下五六分鐘的時間。
北京地鐵運二分公司相關人員介紹，在完成第二階段改造之后，接下來還將繼續完成對運營列車的改造。本次車輛改造為具備1號線、八通線及其南延線全線運營能力的需求，將針對滿足1號線、八通線及其南延線站臺、限界、站臺門、軌道、信號等技術條件要求對全部70組車進行不同程度的改造工作。
1號線、八通線所屬車輛車型多達5種，各車型投入運營時間不同，設計也有所差別。此次改造主要涉及列車廣播系統、監控系統、空調系統、采暖、車體及內裝等項目及其他配套改造。10月初，車輛改造進入了實質性階段，在四惠車輛段對1號線所屬兩組車G456、S402車進行首組車改造。
疫情期間，車輛實行超常超強運行圖運營，要求車輛大小交路套跑，1號線老舊的廣播系統難以做到小交路自動報站。相關工程師針對廣播系統進行技術升級，應用新廣播技術，交路信息及站點信息由信號系統發出，通過列車監控系統傳輸至廣播系統，實現貫通運營后全部交路運營條件同時疊加大站快車運營的全自動廣播功能。車門上方原有的LED閃燈圖，也更新為LCD動態電子地圖，給乘客提供更清晰的站點信息。（記者李博）
來源：北京晚報
