長株潭打造“城鐵+地鐵”軌道交通無縫對接 或將升級周邊商業

城鐵+地鐵或將升級周邊商業

長株潭三城軌道交通將無縫對接，市民可利用地鐵換乘來長購物

?長株潭三城軌道交通將無縫對接，市民不僅往返更便利，還可以更方便地來長沙城區逛街。

早上，在湘潭或株洲悠閑地吃個早餐后，乘坐長株潭城際鐵路到長沙上班，晚上再坐城鐵回家買菜做晚飯，這樣的生活馬上就將成為現實。

近日，長株潭城際鐵路正式進入聯調聯試，進入12月，城鐵離年底的正式開通運營僅有三周的時間。開通運營后，除了長沙、株洲、湘潭三地互通在30分鐘左右，更有多個城鐵站點與長沙地鐵1、2號線均設置了換乘站，三城軌道交通將無縫對接。而“城鐵+地鐵”的雙核站點周邊商業或將迎來新一輪升級迭代。

“城鐵+地鐵”軌道交通無縫對接

今年底，串聯長株潭三市的城際鐵路即將開通運營。如果你認為，這一城際鐵路的開通，僅僅只是提升了長沙往返株潭的時間，那你就太小覷大長沙的軌道交通了。

記者留意到，長株潭城鐵線路共設有24個站點，其中，長沙市范圍內12個站點，包括谷山站、八方山站、觀沙嶺站、開福寺站、長沙站、樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先鋒站、芙蓉南站、暮云站。

株洲市范圍內5個站點，包括九郎山站、田心東站、大豐站、株洲站、株洲南。湘潭市范圍內4個站點，包括昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。

其中，長沙市區的三個站點，可以與目前的長沙地鐵換乘，實現城鐵和地鐵的互通。包括城鐵長沙站，可與地鐵2號線長沙火車站站換乘;城鐵開福寺站，可與地鐵1號線換乘;城鐵先鋒站，可與地鐵1號線換乘。未來，還有更多在建的地鐵站點將與城鐵實現無縫對接。

也就是說，長沙、株洲、湘潭三地市民不僅可以乘坐城鐵飛速來往于三地，還可以利用地鐵換乘來長沙逛街購物，極大地節約了時間成本。

白天長沙逛街，晚上回株潭消夜

“過去回湘潭看父母，路上起碼要預留兩個小時。”老家在湘潭的陳經理在長沙創業開了一家女性衛生用品公司，他告訴記者，自己老婆是株洲人，每到周末回雙方父母家，就像一次小長假長株潭三地游，出城到處堵車不說，一大半的時間都花在了路上，每個周末都過得很匆忙，無奈之下他只好選擇每月回家看父母一次。

“城際鐵路開通了，家里的父母兄弟姐妹也可以來長沙多玩玩逛逛。”陳經理表示，城鐵的開通極大方便了三地市民的往來，不但半個小時可以到長沙，還可以在一些地鐵換乘站下車，坐著地鐵去長沙城里到處逛逛。甚至白天乘坐城際鐵路到長沙逛街，晚上再坐城鐵回家買菜做晚飯，和朋友夜宵聚餐，都來得及。

記者了解到，城鐵開通后，目前與其能實現換乘的有三個地鐵站點。位于長沙老火車站的城鐵長沙站，市民甚至不需要出站，即可前往地鐵2號線長沙火車站實現換乘。城鐵先鋒站、開福寺站，均可步行幾分鐘就能與地鐵1號線實現換乘。

雙核站點或將升級周邊商業

“城際鐵路與地鐵交會的站點，將成為一個城市的樞紐，不同城市的人群在這里換乘，將極大地提高該地的人流量。”友阿奧特萊斯總經理薛宏遠表示，由于商業項目坐落在城市最南端，友阿奧萊近30%的客流來自株洲、湘潭。不過，以前從株、潭兩地過來，來回路上起碼要預留一個半到兩個小時的時間。

“城際鐵路開通后，先鋒站可以說是進長沙城的第一站，又可以與地鐵無縫對接，帶來的人流量可以預期。”薛宏遠表示，地鐵一號線開通后，友阿奧特萊斯客流量增加了30%，城鐵的開通，帶來的是兩個城市的人群，商業價值或更高。

目前，先鋒站周邊地段已吸引來麥德龍、環宇城購物中心等商業入駐，看中的無不是城鐵與地鐵的“雙核”效應。

“城鐵+地鐵”雙核站點是否真的能為周邊商業帶來紅利?從事多年一二線城市商業體中層管理的業內人士表示，交通樞紐的作用其實是把雙刃劍。一方面帶來了更大的人流量，但同時人們也容易將這里作為中轉站，只會做短暫停留。

“尤其是無縫對接的交通樞紐，更容易讓市民不出站就直接走向另一個目的地。因此，吸引商業入駐的同時，也將急速促進商業的升級迭代，商家需要開動腦筋如何吸引留住消費者，而不是僅僅作為一個中轉地。”