上海軌道交通5號線將南延伸至奉賢南橋 改擴建工程已啟動

已服役13個年頭的上海軌道交通5號線將舊貌換新顏!5號線原有的4節編組將擴容至6節車廂，并且線路將南延伸至奉賢南橋，這段延伸線將從既有的東川路站引出，東川路站將成為“Y”形分岔。目前，改造擴建工程已經啟動，這也是上海首條“邊運營、邊改造”的地鐵路線。

5號線自從開線以來，沿線客流不斷上升，需要提升運能以滿足乘客需求。5號線于2003年11月正式投運，車輛采用4輛編組C型車，且不設貫通道，車廂之間不能走通。車站土建結構及相關系統、設施均根據這一標準進行設計建設，并在東川路預留了繼續向南延伸的條件。目前，東川路站正好成為既有線路和新建南延伸線路的一個分岔點。因此，這里將新增岔道，將來至奉賢的5號線南延伸段與現有的5號線將在此處形成一個“Y”形分岔，類似11號線的嘉定新城站。

此次5號線的改造是牽一發而動全身的擴建改造，從基礎的土建建設工程外，還牽涉車輛、供電、工務、機電等專業，系統復雜、涉及面廣。據悉，莘莊站至東川路站的6處車站將進行信號制式及車站土建改造，對莘莊站折返區段進行改造。5號線春申路站、銀都路站、顓橋站、北橋站、劍川路站等有效站臺長度將由80米增加至120米，并且都要增設兩臺自動扶梯。

解放日報·上海觀察記者看到，與5號線南延伸段銜接的車站——東川路站改造已顯雛形，一條新的分岔線軌道高架以及擴建的站臺基礎已經成型，將滿足列車在該站分岔運行。施工方介紹說，東川路站西側7個承臺、7根立柱已完工，擴建的站臺8跨箱梁，已經完成2跨。據悉，今后東川路站廳擴大至900平米，5號線3個方向都可在此換乘，既能去莘莊，也能去往奉賢南橋或閔行。

目前，5號線莘莊至閔行開發區工作日早高峰發車間隔為4分30秒，晚高峰為5分鐘。在工作日平峰，列車發車間隔約6分鐘。工作日早高峰，東川路、顓橋、北橋站都實施常態限流。未來一旦新線開通，5號線將從目前正常開行14列車的基礎上，增投多列新車上線，有望將工作日高峰最短運營間隔縮至2分30秒。

據了解，5號線南延伸線已經將西渡站作為從閔行延伸至奉賢的第一站，且與大型商業廣場連通，還將建設換乘樞紐。