廣東高鐵停工調(diào)查：鐵道部融資杯水車薪

另一方面，如果把已經(jīng)開工的項目停下來，損失只會更大。“不管怎樣，還是要保住。”陳元龍說。

即使部分項目能夠復(fù)工，也將面臨停工帶來的成本困擾。停工后，劉敏每天要處理各種麻煩事。

“農(nóng)民工討薪，材料商追款，甚至一家供應(yīng)商還因追款對我們提起了訴訟，導(dǎo)致公司的銀行賬號被封。”劉敏說，不過，更讓人擔(dān)心的問題是今后項目重啟后的臨時用地問題。

原來，根據(jù)工程計劃，南廣鐵路將在明年年初全線開通，而標段一直按此時間節(jié)點向前推進工程進度，“當(dāng)初施工時，我們跟被占用土地的農(nóng)民簽訂的合同期是2年，今年年底到期，但如今停工肯定會導(dǎo)致工期延長，復(fù)工后如何解決這一租約問題，更讓人頭疼。”

“現(xiàn)在，我們標段負債已達2000萬。”劉敏計算，按目前每月虧損70萬元計，停工期內(nèi)固定虧損700萬元左右。此外，復(fù)工后，各種設(shè)備重新進場，啟動費可能還需要50萬元左右，到目前為止，對于停工期各標段的損失是否有補償，尚無任何官方說法。