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热门搜烦Q?a href="/search.asp?keys=路面抛丸? title="路面抛丸? target="_blank">路面抛丸?/a>建筑防水专用抛丸?/a>钢板抛丸?/a>抛丸机配?/a>
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隧道路面的摩擦系C是导致事故多发的首要原因Q?/p>
(1)雨天的事故发生率明显高于晴天Q雨天隧道\面潮湿，车辆在高速行驶状态下Q进入隧道瞬间\面摩擦系数的H然变化Q?D车辆侧滑Q导致本车失控或和其他R辆发生事故，同时非事故R辆的制动距离也大大增加。据试Q盘龙峙隧道晴天q燥路面的实摩擦系Cؓ(f)0. 35Q雨天潮湿\面的实测摩擦pL? .25Q全部低? .7? .6水惔路面的正常摩擦系数倹{因为隧道是一个封闭的Ҏ(gu)环境Q大量的尘埃不能及(qing)时排除在z外Q而是沉积在\面上Q?车辆排出的废气以?qing)遗z在地面的汽油， 机a(b){得不到清理Q大量附着在\面上Q大大降低了路面的摩擦系敎ͼ所以提高隧道内车道的摩擦系数是减少隧道交通事故的关键?
(2)事故在隧道内发生的地Ҏ(gu)规律性，集中在隧道入口处2??00c\D范围内。主要是因ؓ(f)车辆在进入隧道的时候，׃路面工况的瞬间改变造成车辆侧滑Q?以及(qing)受光U媄响，2001q的433起事故中Q发生在隧道入口?00?00c\D늚?41P 占L?8 8% ?/p>
(3)事故车型比例Q?型货R43.5%Q小型客?7.5% 可见除行车速度影响外， 和小型R辆底盘轻Q胎面窄、抗滑性能较差也有兟?
(4)发生的\D集中在镉K道内。因为相寚w隧道Q短隧道׃路面状况相对较好Q?路面附着pL相对E_Q透光性较好。上q?33起事故中Q按隧道长度分类列表如表1?
(5)事故发生的Ş态中Q侧滑后造成的单车碰撞隧道壁或侧dL?2.3%Q侧滑后D方向失控而被后方来R撞的占L?8.7%Q可见由于\面摩擦系数的降低D的侧? 是隧道交通事故的主要原因?
蜀工\面抛丸机讑֤在隧道防滑中的应用高{公\隧道能够有效地改善公路的路线技术指标，~短公\里程和行车时_(d)但其不可避免的封闭性，行R环境的复杂性，l公路安全管理工作也带来了一定的隑ֺ。隧道\面有混凝土和沥青两种Q因为短距离隧道的通风条g比较好，消防要求不是特别的高Q隧道内温度、湿度和隧道外的差别不大Q所以可以采用粗_式沥青混凝土\面，而对于长隧道Q由于隧道内部环境以?qing)消防的原因Q大多采用水泥凝土路面?/p>
