淺談無機房電梯應急救援辦法（一）

    淺談無機房電梯應急救援辦法

    摘　要：無機房電梯在產生困人毛病時，無法運用傳統的手動松閘盤車來移動轎廂，因此無機房電梯的救援施行要復雜和困難得多。本文對幾種無機房電梯的救援辦法進行了討論，作為產生困人毛病時，施行救援的參閱。

    關鍵詞：無機房，機房，應急，救援

    中圖分類號：TU857　　文獻標識碼：A　　文章編號：

    隨著城市的立體發展，電梯作為重要的垂直交通工具在人們日常生活中的應用越來越廣泛。與傳統電梯比較，無機房電梯的最大特色就是沒有機房，為建筑商降低成本。此外無機房電梯一般選用變頻操控技能和永磁同步電機技能，因此節能、環保。這些獨特優勢使無機房電梯逐步成為建筑市場的寵兒。據統計，浦東新區無機房電梯的保有率已經超越20%，絕對數量超越6000臺。但是不能運用傳統的手動松閘盤車移動轎廂來施行救援，卻成為無機房電梯美好的煩惱。對管理部門來說，輔導修理單位、運用單位擬定符合實踐情況的應急預案和救援辦法，使被困乘客能夠得到及時挽救。避免因恐慌、非理性操作、不合理救援而導致更大傷亡事故，最大限度的保障乘客的安全已經成為當務之急。

    一、無機房電梯主機的安置辦法

    1、主機上置式：主機置于在井道頂層轎廂和電梯井道壁之間的空間。大多數無機房電梯（奧的斯、三菱、通力等）選用這種安置辦法。其主要長處是驅動主機和限速器與有機房電梯受力工況相同以及操控柜調試修理便利。缺點是電梯額外載分量、額外速度和最大提高高度受驅動主機外形尺寸約束。一旦轎廂沖頂，救援和修理均十分困難。

    2、主機下置式：主機置于井道的底坑或在底坑轎廂和對重之間的投影空間上（日立、富士達）。其最大長處是添加電梯額外載分量和額外速度，最大提高高度不受驅動主機外形尺寸約束。只要進入底坑就可以操作應急盤車設備，但也帶來了一個致命缺陷，一旦轎廂蹲底，工作人員無法進入底坑，救援和修理將無法操作。

    3、主機置于轎廂的頂部（愛登堡）。咋一看好像這類無機房電機解決上述兩種形式的問題，但實踐上應急救援并不簡略。

    不管主機選用何種安置辦法，傳統含義的松閘盤車都幾乎無法施行。那么無機房電梯是如何應急救援的呢？

    二、無機房電梯的慣例應急救援辦法

    1、機械開釋抱閘救援設備

    依據GB7588中12.5.1規則“假如向上移動裝有額外載分量的轎廂所需的操作力不大于400N，電梯驅動主機應裝設手動緊急操作設備”。對于無機房電梯操作過程為：在斷電的情況下，憑借主機上或許緊急操作設備內的松閘扳手，用機械辦法打開主機抱閘，依托轎廂和對重的不平衡，使轎廂移動，并經過觀察窗監視轎廂的方位，直至到達平層區，挽救人員。救援工作主要依托轎廂和對重的不平衡力矩的效果。在實踐查驗過程中要十分注意在緊急操作設備內的松閘扳手的拉線鋼絲與主機的松閘是否可靠聯動，基本同步。

    2、電動開釋抱閘救援設備

    該辦法與前一種辦法的差異在于使用備用電源使得抱閘回路導通，吸合鐵芯打開抱閘。但救援工作仍然要依托轎廂和對重的不平衡力矩。在實踐查驗過程中要十分注意蓄電池無電、蓄電池電解液走漏而形成電動松閘的失效。

    以上兩種救援辦法因為均要依托轎廂和對重的不平衡力矩，所以存在一定的救援盲區，即當轎廂和對重兩邊分量恰好到達平衡或許不平衡力矩較小、當電梯轎廂沖頂或許蹲底時，只是經過手動或電動松開抱閘，轎廂無法運動救援也就無法進行。