四臺(tái)汽車起重機(jī)抬吊主梁坍毀事端

    四臺(tái)汽車起重機(jī)抬吊主梁坍毀事端

    一、事端概況

    1.事端產(chǎn)生時(shí)間:2007年

    2.事端產(chǎn)生單位:旅順某企業(yè)

    3.起重設(shè)備類型:汽車起重機(jī)

    4.作業(yè)特點(diǎn):起吊門式起重機(jī)主梁

    5.事端類型:坍毀

    6.事端危害程度:1人逝世,1人重傷

    二、事端過(guò)程簡(jiǎn)介

    2007年,旅順某企業(yè)為某船廠裝置一臺(tái)(30+301)×50m的門式起重機(jī),在將主梁放到支腿上后坍毀,不僅使起重機(jī)作廢,起吊的汽車吊損壞,還形成人員傷亡的嚴(yán)重事端裝置方是用4臺(tái)50汽車吊來(lái)進(jìn)行吊裝的主梁的兩頭各兩臺(tái)當(dāng)將主梁吊放在支腿上后,撓性腿與主梁的銜接(柱較)已完成,主梁與剛性腿的銜接正在進(jìn)行時(shí),裝置方將撓性腿側(cè)的兩臺(tái)汽車吊撤掉,整體結(jié)構(gòu)晃動(dòng)形成整車坍毀,余下的兩臺(tái)汽車起重機(jī)被拉翻也損壞。

    三、事端原因

    1.直接原因

    將撓性腿側(cè)的兩臺(tái)汽車吊撤掉,整體結(jié)構(gòu)的晃動(dòng)形成整車坍毀。

    2.間接原因

    裝置方?jīng)]擬定一套牢靠的裝置計(jì)劃:對(duì)大跨度門式起重機(jī)門架一剛一撓結(jié)構(gòu)的性能沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)。

    3.主要原因

    裝置方?jīng)]擬定一套牢靠的裝置計(jì)劃:用四臺(tái)汽車起重機(jī)抬吊主梁,很難確保動(dòng)作協(xié)調(diào)一致:將撓性腿側(cè)的兩臺(tái)汽車吊撤掉,整體結(jié)構(gòu)的晃動(dòng)形成整車坍毀。

    四、事端定論

    裝置單位沒(méi)有擬定一套安全牢靠的吊裝計(jì)劃用四臺(tái)汽車起重機(jī)抬吊主梁,很難確保動(dòng)作協(xié)調(diào)一致:對(duì)大跨度門式起重機(jī)門架一剛一撓結(jié)構(gòu)的性能沒(méi)有充分認(rèn)識(shí),留下事端隱患作業(yè)中將撓性腿側(cè)的兩臺(tái)汽車吊首先撤掉導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)的晃動(dòng)形成整車坍毀事端。

    五、事端預(yù)防措施

    類似大型門式起重機(jī)裝置故障近幾年產(chǎn)生過(guò)幾起,而且是嚴(yán)重惡性故障,例如某船廠在裝置480t造船門吊時(shí)產(chǎn)生支腿坍毀事端。裝置橋、門式起重機(jī)自身就存在風(fēng)險(xiǎn),特別是裝置那些曩昔沒(méi)有先例的大型橋、門式起重機(jī)。作為裝置方,一定要按質(zhì)量管理體系的要求,擬定切實(shí)可行,安全牢靠的裝置計(jì)劃,并對(duì)此計(jì)劃進(jìn)行評(píng)定和認(rèn)定,必要時(shí),擬定事端預(yù)案,把裝置風(fēng)險(xiǎn)降到最小。