激光焊接機的運用范圍

　　激光焊接機的運用范圍

制作業

激光拼焊技能在國外轎車制作中得到廣泛運用，據計算2000年全球范圍內剪裁坯板激光拼焊生產線超過100條，年產轎車構件拼焊坯板7000萬件，并繼續以較高速度添加。國內生產引入車型也選用一些剪裁坯板結構。日本以CO2激光焊替代亮光對焊進行制鋼業軋鋼卷材的銜接，在超薄板焊接的研討，如板厚100微米以下的箔片，無法熔焊，但通過有特殊輸出功率波形的YAG激光焊得以成功，顯現激光焊的廣闊出路。日本還在世界上首次成功開發將YAG激光焊用于核反應堆中蒸氣發生器細管的修理等，在國內還進行齒輪激光焊接技能。

粉末冶金

跟著科學技能的不斷發展，許多工業技能上對資料特殊要求，運用冶鑄辦法制作的資料已不能滿足需要。因為粉末冶金資料具有特殊的功用和制作長處，在某些范疇如轎車、飛機、東西刃具制作業中正在取代傳統的冶鑄資料，跟著粉末冶金資料的日益發展，它與其它零件的銜接問題顯得日益杰出，使粉末冶金資料的運用受到限制。在八十年代初期，激光焊以其共同的長處進入粉末冶金資料加工范疇，為粉末冶金資料的運用開辟了新的前景，如選用粉末冶金資料銜接中常用的釬焊的辦法焊接金剛石，因為結合強度低，熱影響區寬特別是不能適應高溫及強度要求高而引起釬料熔化掉落，選用激光焊接可以提高焊接強度以及耐高溫功用。

轎車工業

20世紀80年代后期，千瓦級激光成功運用于工業生產，當今激光焊接生產線已大規模出現在轎車制作業，成為轎車制作業杰出的成果之一。歐洲的轎車制作廠早在20世紀80年代就首先選用激光焊接車頂、車身、側框等鈑金焊接，90年代美國竟相將激光焊接引入轎車制作，盡管起步較晚，但發展很快。意大利在大多數鋼板組件的焊接安裝中選用了激光焊接，日本在制作車身掩蓋件中都運用了激光焊接和切割工藝，高強鋼激光焊接安裝件因其功用優良在轎車車身制作中運用得越來越多，依據美國金屬市場計算，至2002年底，激光焊接鋼結構的耗費將到達70000t比1998年添加3倍。依據轎車工業批量大、自動化程度高的特色，激光焊接設備向大功率、多路式方向發展。在工藝方面美國Sandia國家實驗室與PrattWitney聯合進行在激光焊接過程中添加粉末金屬和金屬絲的研討，德國不萊梅運用光束技能研討所在運用激光焊接鋁合金車身骨架方面進行了很多的研討，以為在焊縫中添加填充余屬有助于消除熱裂紋，提高焊接速度，處理公差問題，開發的生產線已在工廠投入生產。

電子工業

激光焊接在電子工業中，特別是微電子工業中得到了廣泛的運用。因為激光焊接熱影響區小、加熱會集敏捷、熱應力低，因此正在集成電路和半導體器材殼體的封裝中，顯現出共同的優越性，在真空器材研發中，激光焊接也得到了運用，如鉬聚集極與不銹鋼支撐環、快熱陰極燈絲組件等。傳感器或溫控器中的彈性薄壁波紋片其厚度在0.05-0.1mm，選用傳統焊接辦法難以處理，TIG焊容易焊穿，等離子穩定性差，影響因素多而選用激光焊接作用很好，得到廣泛的運用。

生物醫學

生物安排的激光焊接始于20世紀70年代，用激光焊接輸卵管和血管的成功焊接及顯現出來的優越性，使更多研討者嘗試焊接各種生物安排，并推行到其他安排的焊接。有關激光焊接神經方面國內外的研討主要會集在激光波長、劑量及其對功用康復以及激光焊料的選擇等方面的研討，劉銅軍進行了激光焊接小血管及皮膚等基礎研討的基礎上又對大白鼠膽總管進行了焊接研討。激光焊接辦法與傳統的縫合辦法比較，激光焊接具有符合速度快，愈合過程中沒有異物反應，堅持焊接部位的機械性質，被修復安排按其原生物力學性狀成長等長處將在今后的生物醫學中得到更廣泛的運用。

其他范疇

在其他行業中，激光焊接也逐漸添加特別是在特種資料焊接中國內進行了許多研討，如對BT20鈦合金、HEl30合金、Li-ion電池等激光焊接，德國開發出了一種用于平板玻璃的激光焊接新技能。