制動器電氣部分的安全要求及檢驗

    2制動器電氣部分的安全要求及檢驗

    2.1制動器電氣部分的安全要求

    由于制動器采用的是機-電式，因此對制動器電氣部分的檢驗也是非常重要的。

    (1)在工作電壓下，按曳引機運行機制、負載持續率和周期運行，當制動器達到熱穩定狀態時，測量制動線圈的溫升。測量方法采用GB755-2008《旋轉電機定額和性能》第8.6.2條電阻法測量和計算。采用B級絕緣時，制動器線圈溫升不應超過80K;采用F級絕緣時，制動器線圈溫升不應超過105K。對于裸露表面溫度超過6(TC的制動器，應增加防止燙傷的警示標志。

    (2)制動器線圈耐壓試驗應滿足導電部分對地間施以1000V電壓，歷時lmin,不應出現擊穿現象。

    (3)應在制動器溫升試驗結束后測量制動器電磁鐵的最低吸合電壓和最高釋放電壓。GB/T24478-2009《電梯曳引機》規定：制動器電磁鐵的最低吸合電壓和最高釋放電壓應分別低于額定電壓的80%和55%。

    (4)較新的制動器都裝有抱閘監控開關，當制動器運行異常時，該開關就會動作，電梯保護停梯，這對制動器的安全可靠運行提供了保障。但沒有相關標準要求，希望以后在標準中有所體現，以便維護和檢驗。

    (5)制動器電氣部分的另一要點是制動器線圈的控制電路。根據相關標準的規定將其歸納總結如下：①正常運行時，制動器應在持續通電下保持松開狀態。②切斷制動器電流，至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現，不論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是否為一體。③所謂獨立是指兩個接觸器無相互控制關系，兩個接觸器必須分別由兩個獨立的信號控制，不能由一個信號控制。④當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時應防止電梯再運行。⑤當電梯電動機有可能起發電機的發電作用時，應防止該電動機向操縱制動器的電氣裝置饋電。⑥斷開制動器的釋放電路后，電梯應無附加延遲地被有效制動。制動器制動響應時間不應大于0.5s,防止電梯有倒拉、溜車現象。對于兼作轎廂上行超速保護裝置制動元件的工作制動器，其響應時間應符合GB7588-2003第9.10.1條的制動要求。⑦如果回路中有一個觸點粘連，另一個接觸器觸點仍能將制動器回路可靠斷開，防止出現溜梯。⑧能夠監控接觸器未打開這一故障，以防止另一個接觸器也未打開而造成溜梯。

    2.2檢查制動器線圈控制電路時應注意的問題

    通過對標準的學習，以及在實踐中的經驗總結，筆者認為在檢查制動器線圈控制電路時，應注意以下幾方面的問題。

    (1)認真查閱電氣原理圖和接線圖，仔細分析控制回路中電氣裝置的數量及其相互獨立性。例如在圖2中，可以發現XC、SC與YXC不獨立，有相互控制關系。

    (2)檢查制動器的控制電路，確認是否由兩個以上的電氣裝置來實現切斷制動器電流。

    (3)切斷制動器電流的電氣裝置之間獨立性的分析。在確定了切斷制動器電流的電氣裝置的數量不少于兩個之后，應進一步分析電氣裝置之間的獨立性。

    (4)在完成電氣原理圖的審核后，可以進行現場檢驗。一般可按下列步驟進行。

    ①先要核對設備與圖紙是否一致，確認設備與圖紙一致后要完成圖紙審核中遺留問題的檢驗，如電氣裝置的個數、型式。

    ②電梯通電，轎廂置于中間層站，關閉電梯門。

    ③當電梯運行時，機房維修人員用工具按住已經吸合的用來切斷制動器電流的一個接觸器不放。

    ④電梯平層停車。此時，被測接觸器在人為外力作用下，主觸點還應處于閉合狀態，可以模擬觸電粘連狀態。轎內檢修人員再選原出發樓層，電梯應不能運行。

    ⑤在進行上述試驗時，均應派人守在主電源旁邊，萬一發生意外應立即斷電停梯。

    在進行上述試驗時，當電梯運行方向改變時，電梯不能運行，可以判定制動器電氣控制系統符合標準的要求，確認試驗結論為合格。