SST300系列傾角傳感器在行車上的應用

行（hang）車是人們對起重機的一個籠統的叫法，行車和現在我們所稱的起重機基本上一樣。分兩類：一類為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。中、小型行車較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式。

行車一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組成。起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。行車在使用過程中操作人員坐在行車的操作室中進行操作。在操作過程中，行車主動車輪和大車減速機運轉頻繁，多次反轉急停和停車會造成起重小車與橋架之間的摩擦越來越大，如果不及時的發現，在各種力的綜合作用下甚至出現彎變形的情況，于是工作人員想到使用傾角傳感器測量起重小車的傾斜角度，從而實時的檢測，提前預知行車的工作傾斜角度，并及時的進行維護，可以大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。

SST300系列傾角傳感器已經在多家鋼鐵企業中的行車上進行使用，截止到目前為止，使用在行車上的傾角傳感器工作全部正常。同時，傾角傳感器還可以把傾斜角度直接傳輸到操作室中并顯示在儀表上，使得操作人員可以直接的得知起重小車的當前傾斜角度，從而為整個行車的工作狀態的評估起到非常重要的作用。除此之外，傾角傳感器還有很多特點：

-真正意義上的綜合絕對精度，最高可達±0.01°@25℃；

-綜合絕對精度包括絕對線性度、橫軸誤差、零點偏置、重復性、遲滯誤差；

-在橫向傾斜60°的情況下，實現低至0.1%的橫軸誤差；

-參照執行超過50個國內外軍用/工業用標準設計、測試、生產；

-零點偏置±0.005°；

-響應時間0.3s@t90；

-出廠提供允許輸入軸不重合度數據，實現更準確安裝和更高實際測量精度；

-可現場進行振動抑制調節與設置；

-可選全量程溫度補償精度：±0.05°@－40℃～+85℃；

-近90種配件和選件，滿足各種實際需求。