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          起重學(xué)院
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          用局部恢復(fù)法修復(fù)汽車起重機平衡梁

          來源:中國起重機械網(wǎng)
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              汽車起重機由于使用、維護和保養(yǎng)不當(dāng)?shù)纫蛩爻斐善胶饬宏P(guān)節(jié)軸承座孔、平衡軸襯套座孔的嚴重偏磨,影響使用。
              該機采用的是K203型底盤,平衡梁關(guān)節(jié)軸承座孔。平衡軸襯套座孔為一整體式結(jié)構(gòu),因此不應(yīng)單獨修復(fù)。采用局部恢復(fù)法同時修復(fù),取得了良好效果。后又用此法修復(fù)了類似的日本加藤NK200E型汽車起重機上的座孔,修后已使用一年多未見異常,證明該修復(fù)工藝切實可行,具體實施內(nèi)容如下。
              (1)將已嚴重偏磨的平衡梁放在爐中加熱至600-650℃,保溫 10- 15min。
             (2)從爐中取出平衡梁放在隔熱槽中,使用J506普低鋼焊條,對關(guān)節(jié)軸承座孔和平衡軸襯套座孔的磨損部分分段進行堆焊,視偏磨程度確定堆焊層的厚度。關(guān)節(jié)軸承座孔的堆焊層厚度為2-6mm,平衡軸襯套座孔的堆焊層厚度為1.5-5mm,焊完后使其緩慢冷卻。
              (3)將平衡梁固定在立式車床(或膛床)上,加工關(guān)節(jié)軸承座孔至φ900+0.01+0.03mm、加工平衡軸襯套座孔至φ122-0.020mm。注意,不能移動原座孔中心位置,并保證使兩關(guān)節(jié)軸承座孔的中心距離為1301mm。
              (4)按原尺寸要求加工固定關(guān)節(jié)軸承的卡簧槽。
              (5)用磁力探傷儀對加工部位進行探傷,在確認沒有任何裂紋后對其進行退磁處理。若座孔偏磨程度較嚴重,即偏磨部分的圓周長度大于座孔圓周長的1/4、軸向延伸的長度超過座孔深度的1/2時,則不能采用此法修復(fù)。
              對產(chǎn)生偏磨的平衡軸和襯套亦可采用此法修復(fù),若襯套偏磨的軸向延伸尺寸超過襯套長度的正1/4,則應(yīng)更換新的襯套。
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