CPCD30-S型叉車啟動(dòng)因難分析

    CPCD30-S型叉車采用蘇福馬490型柴油機(jī)，用戶反映啟動(dòng)困難。癥狀是，啟動(dòng)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)尚未正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)就是受到啟動(dòng)保護(hù)而自動(dòng)停止工作。原因似乎是啟動(dòng)保護(hù)電路提前起作用。

　我們可根據(jù)啟動(dòng)保護(hù)電路圖來進(jìn)行分析。

　假如蓄電池電容量不足，會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)無力，不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)尚未發(fā)動(dòng)起來啟動(dòng)機(jī)就自動(dòng)停止工作；假如啟動(dòng)繼電器有故障，則會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)繼電器的觸點(diǎn)吸合不良，時(shí)合時(shí)斷，并發(fā)出“咯噠…咯噠…”的聲音；假如電壓調(diào)節(jié)器有故障，則啟動(dòng)開頭打開通電擋時(shí)，光電指示燈不會(huì)亮。

　實(shí)際上，啟動(dòng)保護(hù)電路是利用發(fā)電機(jī)的輸出信號來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保護(hù)的，應(yīng)當(dāng)首先檢查發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)有無故障。

　發(fā)電機(jī)是由柴油機(jī)拖動(dòng)發(fā)電的。發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速有一定的比例關(guān)系。蘇福馬490型柴油機(jī)要怠速下轉(zhuǎn)速為750r/min，發(fā)電機(jī)怠速（即發(fā)電狀況的最低轉(zhuǎn)速）下的轉(zhuǎn)速為1000r/min。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速之比為9/16。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min時(shí)，可以算出柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為562r/min；當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為750r/min時(shí)，算出發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1333r/min。

　可見，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速大于1000r/min時(shí)，發(fā)電機(jī)就處于發(fā)電狀態(tài)。此時(shí)，啟動(dòng)保護(hù)電路起保護(hù)作用。讓啟動(dòng)機(jī)停止工作。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速大于1000r/min，而小于1333r/min時(shí)，對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于562r/min，小于750r/min。這時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于基怠速，不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。也就是說，啟動(dòng)過程中，當(dāng)柴油機(jī)還未達(dá)到正常轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)電機(jī)即已開始發(fā)電，啟動(dòng)保護(hù)電路根據(jù)發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)“N”輸出信號，將正在運(yùn)轉(zhuǎn)的啟動(dòng)機(jī)斷電，停止啟動(dòng)。因此，柴油機(jī)未被啟動(dòng)。比較蘇福馬490型柴油機(jī)和新昌490型柴油機(jī)在低速段時(shí)扭矩特性較低。怠速狀態(tài)下，柴油機(jī)輸出扭矩不能滿足叉車基本工作需求。叉車轉(zhuǎn)向時(shí)，油機(jī)易熄火。為了提高柴油機(jī)在怠速下的輸出扭矩，生產(chǎn)廠家便將柴油機(jī)的怠速由600r/min提高到750r/min。這樣調(diào)整后，必然對發(fā)電系和啟動(dòng)系造成影響。