新征程1號(hào)”是4號(hào)線(xiàn)二期的盾構(gòu)機(jī)

 

　　4月26日，南京地鐵4號(hào)線(xiàn)二期首臺(tái)盾構(gòu)“新征程1號(hào)”順利接納，標(biāo)志著項(xiàng)目盾構(gòu)施工取得階段性成功。

 

　　珍珠泉站-定向河北站左線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)“新征程1號(hào)”是4號(hào)線(xiàn)二期首臺(tái)始發(fā)和接納的盾構(gòu)機(jī)，從定向河北站小里程端始發(fā)至珍珠泉站大里程端接納，區(qū)間總長(zhǎng)為1058.676m，最大埋深21米，下穿越既有緯三路地道。

 

　　為了保證盾構(gòu)接納絕對(duì)安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提早籌劃，細(xì)致部署;加強(qiáng)進(jìn)程控制，做到辦法到位、責(zé)任到人，嚴(yán)厲把控重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，抓實(shí)抓細(xì)各項(xiàng)安全管理辦法。在盾構(gòu)接納準(zhǔn)備工作期間，南京地鐵高度重視，現(xiàn)場(chǎng)檢查盾構(gòu)接納準(zhǔn)備工作情況，并聽(tīng)取了施工單位盾構(gòu)接納的具體步序報(bào)告，對(duì)盾構(gòu)接納準(zhǔn)備工作給予了充分肯定，同時(shí)對(duì)盾構(gòu)接納的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制進(jìn)行了相關(guān)具體要求，包括再次核實(shí)盾構(gòu)機(jī)與鋼環(huán)方位聯(lián)系、洞門(mén)鋼環(huán)增加盾尾刷、細(xì)化盾構(gòu)接納作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、洞門(mén)止水加固、盾構(gòu)機(jī)停機(jī)方位等，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)可能呈現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)均作出了防備和應(yīng)急的指示，保證了4號(hào)線(xiàn)二期首臺(tái)盾構(gòu)順利接納。

 

　　接下來(lái)，“新征程1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)，為定向河北站-浦珠路站區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。