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下載手機(jī)APP 2月13日，花江峽谷大橋制作現(xiàn)場(chǎng)，大橋的兩座主塔聳立在峽谷兩岸，工人正穩(wěn)步推動(dòng)剩下施工進(jìn)度。全長(zhǎng)2893.6米的花江峽谷大橋是六安高速公路的主要控制性工程，主橋?yàn)榭鐝?420米的鋼桁梁懸索橋，橋面距水面625米，建成后將逾越杭瑞高速北盤江大橋，成為世界第一高橋，一起也是山區(qū)橋梁跨徑第一橋。
“當(dāng)時(shí)，咱們正在進(jìn)行地道錨施工。制作過(guò)程中，一條軌跡一起滿意出渣車和挖機(jī)、濕噴、孔鉆等機(jī)械設(shè)備安全進(jìn)出要求，縮短了地道制作工期。”作為承建單位之一的貴州公路集團(tuán)第三工程有限公司六安七標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王朝國(guó)介紹，盡管花江峽谷大橋的地道錨規(guī)劃是現(xiàn)在山區(qū)同類型橋梁中規(guī)劃最深、施工難度最大的，但橋梁制作技術(shù)的立異呈現(xiàn)，讓施工功率不斷提速。
橋梁改寫世界紀(jì)錄的速度，反映高質(zhì)量開展成色的亮度。
黨的十八大以來(lái)，貴州交通制作發(fā)生了歷史性革新，取得歷史性成果。
貴州瞄準(zhǔn)交通制作短板發(fā)奮趕超，率先在西部區(qū)域完結(jié)縣縣通高速公路。現(xiàn)在，全省高速公路通車路程逾越8300多公里，西南綜合交通樞紐加速構(gòu)成。
黔路曉暢，離不開橋連山谷。崇山峻嶺間，一座座超級(jí)大橋拔地而起，許多橋梁為高速路網(wǎng)上的重要控制性工程，成為路上“明珠”。斜拉橋、剛構(gòu)橋、懸索橋、拱橋……包攬了當(dāng)今世界上悉數(shù)橋型的貴州，堪稱“世界橋梁博物館”。現(xiàn)在，貴州具有各類橋梁3萬(wàn)多座，世界前100座高橋近一半在貴州。
貴州開展的“黃金十年”，也是橋梁制作的“黃金期”。萬(wàn)橋飛架，是貴州辦大交通的氣勢(shì)。人流、物流、資金流向橋梁工程中加速涌入，橋梁制作完結(jié)跨越式開展。
橋梁制作速度，體現(xiàn)貴州奮斗——
橫跨云貴兩省的杭瑞高速北盤江大橋于2016年12月建成通車。巍巍青山之間，橙色的橋面格外壯美，曾有國(guó)外網(wǎng)友在觀看大橋視頻后留言：“我國(guó)用超級(jí)工程證明自己。”
北盤江兩岸地形峻峭、氣象災(zāi)害頻發(fā)，加之峽谷地形狹窄，大橋規(guī)劃、施工難度可想而知。
“兩岸索塔坐落于懸崖邊，主梁架起成為最大難點(diǎn)。”中交公路規(guī)劃規(guī)劃院有限公司杭瑞高速北盤江大橋規(guī)劃團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人彭運(yùn)動(dòng)介紹，關(guān)鍵時(shí)刻，團(tuán)隊(duì)在一次次尋覓、否定、再尋覓的過(guò)程中，創(chuàng)造性地提出邊跨鋼桁梁頂推與索塔同步施工、邊跨鋼梁就位后主跨選用橋面吊機(jī)拼裝的方法。此種施工方法在斜拉橋制作中是初次應(yīng)用，不只降低了施工危險(xiǎn)，施工工期也有用減縮，且對(duì)橋下水域無(wú)污染、對(duì)岸坡穩(wěn)定性無(wú)影響。
爾后，大橋施工也面臨了多重應(yīng)戰(zhàn)，制作單位在海拔1500米不通水、電、路的山頂攻關(guān)，終究讓這片黔川滇接壤區(qū)的大山成為全國(guó)公路網(wǎng)上的重要節(jié)點(diǎn)。
除了技術(shù)攻關(guān)進(jìn)步功率，施工制作更是爭(zhēng)分奪秒。2021年3月通車的興義環(huán)高峰林大橋，是我國(guó)山區(qū)第一座大跨徑鋼混疊合梁懸索橋，大橋施工地形地質(zhì)雜亂，施工技術(shù)難度大。回想2020年的新年，曾擔(dān)任興義環(huán)高峰林大橋項(xiàng)目副經(jīng)理?xiàng)钚裾f(shuō)，那時(shí)的大橋正處于上構(gòu)主纜施工的關(guān)鍵時(shí)期，新年期間制作團(tuán)隊(duì)也是在工地度過(guò)的。
橋梁通行速度，映射開展變遷——
銜接黔西與織金的六沖河大橋上吹來(lái)了開展的東風(fēng)，搭起了向外的通道。一橋到達(dá)通，黔西、織金通車路程由108公里減縮至35公里。站在橋上看，不遠(yuǎn)處就是著名的織金洞景色名勝區(qū)，快捷的交通讓當(dāng)?shù)卮蟊姵陨狭?ldquo;旅游飯”。
在貴陽(yáng)清鎮(zhèn)市與畢節(jié)黔西市接壤處，貴黔高速鴨池河大橋云端挺拔，大橋2016年通車后，貴陽(yáng)至黔西的行車時(shí)刻從本來(lái)的2小時(shí)縮短至50分鐘，貴陽(yáng)至畢節(jié)的行車進(jìn)程縮短至160余公里。至此，來(lái)自烏蒙山區(qū)的農(nóng)特產(chǎn)品也乘著開展的快車道駛向廣闊市場(chǎng)。大橋之下，烏江百里畫廊影子沉碧，橋與山水相融，引來(lái)很多游客打卡。
北盤江上，世界高橋不只一座。橋?yàn)辄c(diǎn)、路為線，“畫出”一個(gè)個(gè)潛力無(wú)限的經(jīng)濟(jì)圈。滬昆高速北盤江大橋不只讓通途變通途，也鋪就了當(dāng)?shù)卮蟊姷闹赂宦贰４髽蚪ǔ珊螅F州薏芝坊工業(yè)開發(fā)有限責(zé)任公司的薏仁米“坐”上物流公司的貨車發(fā)運(yùn)全國(guó)，產(chǎn)量也從千萬(wàn)級(jí)躍升上億元。
路橋連網(wǎng)，人行疏通，貨行天下。六盤水抵母河特大橋上，車流不斷。貴州安潤(rùn)吉材料科技有限公司生產(chǎn)的貨品也要途經(jīng)該橋上杭瑞高速公路運(yùn)至四川、重慶等地市場(chǎng)。公司總經(jīng)理張澤勇浮光掠影：“以前，從峽谷這邊到另一邊，差不多要半天時(shí)刻。2015年12月大橋建成后，不到一分鐘就可以駛過(guò)峽谷。”
今日的貴州，一望無(wú)際，大路向前。一座座橋改變了開展的速度，越來(lái)越多的區(qū)域因此進(jìn)入“高速年代”;一座座橋改變了區(qū)域所在區(qū)位，讓當(dāng)?shù)厝谌敫鼜V大經(jīng)濟(jì)圈，以更快捷的方法擁抱世界。
