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下載手機APP 原標題：“掘速之極”，“煤海蛟龍”掘出動力保證線
一提起“煤礦采掘”，很多人腦海中很天然就會浮現(xiàn)出滿臉煤灰的礦工形象。
?
但你或許幻想不到，現(xiàn)在的煤礦工人不只不需要出大力、流大汗的人力挖煤，還用上了我國完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“采掘神器”，只需要幾位工人站在安全位置操作、按下幾個按鈕，機器就能主動采掘，作業(yè)量還達到了本來的3-4倍。
這件“采掘神器”是什么?
這里所說的“采掘神器”，指的是掘支運一體化快速掘進體系。依據(jù)不同地質(zhì)條件配套，整個體系最長可達200多米，重量高達230多噸。
我國煤炭科工集團首席科學家、快速掘進體系總設(shè)計師王虹稱之為“煤海蛟龍”。該體系由掘錨一體機、錨桿轉(zhuǎn)載機、柔性接連運送體系和協(xié)同控制渠道等部分組成。
其間，可彈性的巨大的滾筒是它的利齒，擔任挖掘;前方的旋轉(zhuǎn)刀盤好似“巨龍”的舌頭，把割下來的煤塊源源不斷地撥到嘴里，而龍的脊椎和頂部、旁邊面的龍爪擔任支護，龍的身體則擔任運送。
就這樣，整個體系完成了從采掘到支護再到運送的一整套作業(yè)。
快速掘進體系。我國煤科供圖
掘錨一體機。我國煤科供圖
煤礦掘進“掘”出世界紀錄
回顧歷史，最早的煤炭挖掘作業(yè)，悉數(shù)要靠人力去挖掘，靠的是肩扛、手抬;慢慢地開端采用風鉆和炸藥;到了現(xiàn)代，才完成機械輔佐。陜煤集團黃陵二號煤礦總經(jīng)理易瑞強坦言，盡管挖掘手段有所改變，但掘進功率和安全問題一直困擾著煤礦工人。
巷道掘進作為煤炭挖掘的先行根底工程，約占煤礦井下采掘工程量的70%-80%。而我國每年新掘巷道13000公里，位居世界第一，工程量巨大。
面臨這樣的工程量，掘支運一體化快速掘進體系的使用，不只明顯進步了煤巷掘進功率、降低了作業(yè)人數(shù)，還改善了掘進作業(yè)面環(huán)境，完成了高效捕塵、除塵，保證作業(yè)人員的作業(yè)健康。
一起，這項技能打破更“掘”出了世界紀錄。2014年，在安穩(wěn)圍巖條件下，月最高進尺3088米，發(fā)明了大斷面單巷掘進世界紀錄，是煤礦均勻掘進速度的10倍以上;2022年5月，在中等安穩(wěn)圍巖條件下，月最高進尺2086米，掘進功率進步3倍;2022年3月，在雜亂圍巖條件下，月最高進尺856米，掘進功率進步1.5倍。
以“我國發(fā)明”打造“我國速度”
王虹告訴記者，掘支運一體化快速掘進體系的使用，開啟了煤巷掘進的全新模式，完成了我國巷道掘進技能與裝備從“跟跑”到“并跑”再到現(xiàn)在“領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變。
2021年，掘支運一體化快速掘進體系當選“科創(chuàng)我國”先導(dǎo)技能榜，極大地促進了立異鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合，以科技立異助力綠色礦山，以“我國發(fā)明”打造“我國速度”。
現(xiàn)在，掘支運一體化快速掘進體系已遍及在晉陜蒙等各大型煤企集團，并在不同地質(zhì)條件下廣泛推廣使用。
作為我國動力安全的“壓艙石”，煤炭當前仍是我國最主要的動力。先進的煤炭采掘技能，有用保證了我國煤炭資源安穩(wěn)供給。今年以來，在全球動力供給偏緊背景下，我國繼續(xù)做好煤炭增產(chǎn)保供作業(yè)，將動力的飯碗牢牢端在自己手中。
記者了解到，我國煤科太原研究院正在進行第四代智能掘支運一體化快速掘進體系4.0中的核心技能攻關(guān)，將全面提高快速掘進體系工藝與智能化技能水平，不斷加快才智礦山建造向“少人化、無人化”的目標邁進。
一提起“煤礦采掘”，很多人腦海中很天然就會浮現(xiàn)出滿臉煤灰的礦工形象。
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但你或許幻想不到，現(xiàn)在的煤礦工人不只不需要出大力、流大汗的人力挖煤，還用上了我國完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“采掘神器”，只需要幾位工人站在安全位置操作、按下幾個按鈕，機器就能主動采掘，作業(yè)量還達到了本來的3-4倍。
這件“采掘神器”是什么?
這里所說的“采掘神器”，指的是掘支運一體化快速掘進體系。依據(jù)不同地質(zhì)條件配套，整個體系最長可達200多米，重量高達230多噸。
我國煤炭科工集團首席科學家、快速掘進體系總設(shè)計師王虹稱之為“煤海蛟龍”。該體系由掘錨一體機、錨桿轉(zhuǎn)載機、柔性接連運送體系和協(xié)同控制渠道等部分組成。
其間，可彈性的巨大的滾筒是它的利齒，擔任挖掘;前方的旋轉(zhuǎn)刀盤好似“巨龍”的舌頭，把割下來的煤塊源源不斷地撥到嘴里，而龍的脊椎和頂部、旁邊面的龍爪擔任支護，龍的身體則擔任運送。
就這樣，整個體系完成了從采掘到支護再到運送的一整套作業(yè)。
快速掘進體系。我國煤科供圖
掘錨一體機。我國煤科供圖
煤礦掘進“掘”出世界紀錄
回顧歷史，最早的煤炭挖掘作業(yè)，悉數(shù)要靠人力去挖掘，靠的是肩扛、手抬;慢慢地開端采用風鉆和炸藥;到了現(xiàn)代，才完成機械輔佐。陜煤集團黃陵二號煤礦總經(jīng)理易瑞強坦言，盡管挖掘手段有所改變，但掘進功率和安全問題一直困擾著煤礦工人。
巷道掘進作為煤炭挖掘的先行根底工程，約占煤礦井下采掘工程量的70%-80%。而我國每年新掘巷道13000公里，位居世界第一，工程量巨大。
面臨這樣的工程量，掘支運一體化快速掘進體系的使用，不只明顯進步了煤巷掘進功率、降低了作業(yè)人數(shù)，還改善了掘進作業(yè)面環(huán)境，完成了高效捕塵、除塵，保證作業(yè)人員的作業(yè)健康。
一起，這項技能打破更“掘”出了世界紀錄。2014年，在安穩(wěn)圍巖條件下，月最高進尺3088米，發(fā)明了大斷面單巷掘進世界紀錄，是煤礦均勻掘進速度的10倍以上;2022年5月，在中等安穩(wěn)圍巖條件下，月最高進尺2086米，掘進功率進步3倍;2022年3月，在雜亂圍巖條件下，月最高進尺856米，掘進功率進步1.5倍。
以“我國發(fā)明”打造“我國速度”
王虹告訴記者，掘支運一體化快速掘進體系的使用，開啟了煤巷掘進的全新模式，完成了我國巷道掘進技能與裝備從“跟跑”到“并跑”再到現(xiàn)在“領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變。
2021年，掘支運一體化快速掘進體系當選“科創(chuàng)我國”先導(dǎo)技能榜，極大地促進了立異鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合，以科技立異助力綠色礦山，以“我國發(fā)明”打造“我國速度”。
現(xiàn)在，掘支運一體化快速掘進體系已遍及在晉陜蒙等各大型煤企集團，并在不同地質(zhì)條件下廣泛推廣使用。
作為我國動力安全的“壓艙石”，煤炭當前仍是我國最主要的動力。先進的煤炭采掘技能，有用保證了我國煤炭資源安穩(wěn)供給。今年以來，在全球動力供給偏緊背景下，我國繼續(xù)做好煤炭增產(chǎn)保供作業(yè)，將動力的飯碗牢牢端在自己手中。
記者了解到，我國煤科太原研究院正在進行第四代智能掘支運一體化快速掘進體系4.0中的核心技能攻關(guān)，將全面提高快速掘進體系工藝與智能化技能水平，不斷加快才智礦山建造向“少人化、無人化”的目標邁進。
