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下載手機APP 8月2日，記者從中國鐵建大橋工程局集團有限公司獲悉，寧夏回族自治區(qū)要點工程項目中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋首對斜拉索掛設圓滿成功，標志著下河沿黃河公路大橋主橋施工進入新階段。
作為自治區(qū)要點工程項目，中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋是寧夏規(guī)劃建設的第20座黃河公路大橋。大橋全長1228米，主橋橋寬36.6米，為雙向6車道，是現(xiàn)在寧夏單跨跨徑最大的斜拉黃河大橋，主橋樁基深達96米，主塔高達113米。大橋為雙塔雙索面斜拉橋，主跨長296米，設南、北兩座主塔，全橋斜拉索共88根，總重量約700噸，選用1770兆帕的高強鍍鋅平行鋼絲。
8月2日，寧夏回族自治區(qū)要點工程項目中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋首對斜拉索掛設成功，標志著下河沿黃河公路大橋主橋施工進入新階段。記者何耐江攝
據(jù)介紹，中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋首對斜拉索長約60米、重約4.4噸，一端由塔頂?shù)跫苓M行起吊并錨固至橋塔約83米處，另一端則連接橋面的鋼梁錨固體系。
斜拉索是斜拉橋的主要承重構件之一，通過鋼錨梁與錨拉板分別固定在主塔和鋼梁兩頭。“該橋所處的區(qū)域內(nèi)，暴雨、狂風等極端氣候頻發(fā)，因此對斜拉索的鋼絲強度、耐久性等提出了更高要求。制索團隊在制作首根斜拉索前，做了很多工藝研發(fā)及實驗，確保產(chǎn)品質量滿意項目的技能要求。”寧夏公路管理中心現(xiàn)場主管工程師張利維介紹。
據(jù)悉，在施工過程中，建設者們克服多項施工技能難題，運用BIM技能優(yōu)化索導管、鋼錨梁等部位與鋼筋之間的結構位置，并制作可視化模型進行交底，保障各工序有用聯(lián)接，實在提高了施工功率。
此次首對斜拉索的成功掛設，為下河沿黃河公路大橋后續(xù)施工積累了名貴經(jīng)歷，同時給今年主橋合龍奠定了堅實基礎。(來源：寧夏日報記者趙磊實習生朱子旭)
標簽：
中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋
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作為自治區(qū)要點工程項目，中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋是寧夏規(guī)劃建設的第20座黃河公路大橋。大橋全長1228米，主橋橋寬36.6米，為雙向6車道，是現(xiàn)在寧夏單跨跨徑最大的斜拉黃河大橋，主橋樁基深達96米，主塔高達113米。大橋為雙塔雙索面斜拉橋，主跨長296米，設南、北兩座主塔，全橋斜拉索共88根，總重量約700噸，選用1770兆帕的高強鍍鋅平行鋼絲。
8月2日，寧夏回族自治區(qū)要點工程項目中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋首對斜拉索掛設成功，標志著下河沿黃河公路大橋主橋施工進入新階段。記者何耐江攝
據(jù)介紹，中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋首對斜拉索長約60米、重約4.4噸，一端由塔頂?shù)跫苓M行起吊并錨固至橋塔約83米處，另一端則連接橋面的鋼梁錨固體系。
斜拉索是斜拉橋的主要承重構件之一，通過鋼錨梁與錨拉板分別固定在主塔和鋼梁兩頭。“該橋所處的區(qū)域內(nèi)，暴雨、狂風等極端氣候頻發(fā)，因此對斜拉索的鋼絲強度、耐久性等提出了更高要求。制索團隊在制作首根斜拉索前，做了很多工藝研發(fā)及實驗，確保產(chǎn)品質量滿意項目的技能要求。”寧夏公路管理中心現(xiàn)場主管工程師張利維介紹。
據(jù)悉，在施工過程中，建設者們克服多項施工技能難題，運用BIM技能優(yōu)化索導管、鋼錨梁等部位與鋼筋之間的結構位置，并制作可視化模型進行交底，保障各工序有用聯(lián)接，實在提高了施工功率。
此次首對斜拉索的成功掛設，為下河沿黃河公路大橋后續(xù)施工積累了名貴經(jīng)歷，同時給今年主橋合龍奠定了堅實基礎。(來源：寧夏日報記者趙磊實習生朱子旭)
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