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          天津發布城市道路人行過街設施專項規劃 向市民征求意見

          來源:全球起重機械網??人氣:2554
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           近日市城市管理委發布《天津市城市道路人行過街設備專項規劃(2021-2035年)(征求意見稿)》,旨在打造平安、文明、舒適、關心、生機的天津特征城市道路人行過街設備體系,滿意居民安全便利過街需求,支撐現代宜居城市和世界消費中心城市建設。歡迎廣闊市民提出意見建議。


          調查顯示,全市域范圍現有1.7萬余處人行過街設備,總體分布出現“城鎮高、鄉村低”“雙城中心區高、外圍組團低”的特征。其中津城中心區內現有平面過街設備約4000處,立體過街設備104處,快速路沿線均勻過街設備距離約640米,主干路沿線均勻過街設備距離約310米;濱城中心區內現有平面過街設備約1400處,立體過街設備12處,快速路沿線均勻過街設備距離約1215米,主干路沿線均勻過街設備距離約400米。群眾對過街設備滿意度接近多半,既有城市道路過街設備基本能滿意居民過街需求,但仍需在全體布局標準、交通接駁轉化、營造無障礙環境、減緩人車爭路對立等方面繼續優化。

          該規劃結合近十年來行人過街事故數據、近千條媒體留言和5000份覆蓋全市的問卷調查,充分重視市民需求熱門、過街安全與便利性。例如,針對市民反映較集中的一中心醫院地鐵站過街需繞行的問題,本次規劃在一中心地鐵站鄰近建一處人行天橋,便利市民過街。

          在提高城市居民過街便利性方面,經過規劃多處立體及平面過街設備,津城中心區快速路沿線過街設備均勻距離由現狀640米下降為530米,較現狀下降14%;主干路沿線過街設備均勻距離由現狀310米下降為244米,較現狀下降21%。濱城中心區快速路沿線過街設備均勻距離由現狀1215米下降為665米,較現狀下降45%;主干路沿線過街設備均勻距離由現狀400米下降為300米,較現狀下降25%。同時,津濱雙城中心區范圍另規劃多處跨河流和鐵路通道,解決兩側群眾步行穿越需求。

          在強化商業街區及大型公共服務設備可達性方面,規劃要點重視商業辦公生機區域,量體裁衣布局周邊過街設備,滿意人群過街需求,規劃在伊勢丹、南開大悅城、水游城等商業區域打造沿線生機過街體系,在海河東路沿線的棉三創意街區、中海城市廣場等區域新增立體過街設備,進步片區人氣、強化商業開發、拓寬城市慢行空間,打造城市靚麗風景線。

          在加強交通樞紐與用地連通性方面,加強軌道站點等交通樞紐與周邊用地互動銜接,提高樞紐對區域發展的帶動效果。例如,規劃在京濱鐵路北辰站鄰近新增1處立體過街設備,促進樞紐TOD(以公共交通為導向的發展形式)歸納開發,加強北辰站與北辰生機區聯系。(來源:今晚報記者張家民通訊員雷蕾)

          標簽:

          城市道路人行過街設備專項規劃

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