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          武漢地鐵首列“最寬”列車完成“全身大體檢”

          來源:全球起重機械網??人氣:1310
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           7月6日,編號為F16的武漢地鐵6號線列車驗收合格,投入正線運營,這標志著武漢地鐵首列A型列車架修作業圓滿完結。

          6號線是武漢第一條選用A型車的線路,自2016年12月28日注冊運營至今,運轉總里程已達2315.49萬公里。現在武漢地鐵1、2、3、4號線選用B型車,5、6、7、8、11、16號線及陽邏線選用A型車。此前,1、2、3、4號線的B型車均已進行過架修,6號線列車是初次進行架修的A型車。

          A型車較B型車體型更大更寬,是地鐵車型中寬度最大、載客量最大的車型。6號線列車寬3米,比B型車寬0.2米,單節車廂長度比B型車長3米左右。經測算,一列六節車廂編組的A型車載客量可比B型車多出562人,可以在客流頂峰時期體現出更加快速的分散運送功用。

          車輛架修是指地鐵列車運轉公里數達60萬公里或運轉時間達5年時,對車輛重要部件分化、清潔、檢查、探傷、修補,并對車輛進行全面檢測、調試及實驗,以康復車輛歸納功能,到達規程要求和契合質量驗收規范的維修。類似家用轎車行進10萬公里就要進行一次大修。

          現在,6號線F16車的運營里程已達62萬公里,在一切A型列車中首先進入“架修形式”。武漢地鐵運營有限公司車輛中心車輛二部專業工程師羅超勇介紹,架修不同于日常檢修或保養,是對車輛進行一次“全身上下360度無死角”大檢修,包含牽引體系、受電弓、空調體系、列車廣播體系、制動體系、轉向架、車鉤、貫通道、車體內裝等重要部件,完結整個架修工序要經過上萬個過程。“6號線是武漢地鐵首條選用接觸網供電方法的線路,因而列車受電弓部分的架修也是初次。”

          羅超勇說,架修過程中,武漢地鐵自主立異研制雙脈沖電磁閥夾緊銷拆裝座工裝、缸活塞復位繃簧測驗工裝、閘調器緊縮繃簧測驗工裝、牽引電機拆開工裝等一系列立異工裝,提高了出產效率。

          列車空調體系進行了專項維修,經過對空調風機、濾網、風道逐個清潔和消毒,保障車廂內空氣品質。車廂燈罩及燈管進行潔化、亮化,對電熱功用進行實驗和內部深度清潔檢查。武漢地鐵還對語音體系進行升級優化,進一步提升乘客的出行體會。

          據悉,估計至2025年頭,武漢地鐵6號線一期剩余39輛列車將連續完結架修。

          (來歷:長江日報)

          標簽:

          地鐵列車

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