全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 7月5日，北京地鐵3號線電動客車項目首列車在河北京車智能制作基地下線。記者從京投公司獲悉，作為國內首次完成全自動聯(lián)掛、靈敏編組的全自動駕駛地鐵車輛，北京地鐵3號線選用4+4重聯(lián)全自動無人駕駛技術，最高運轉時速80公里，最大載客量3456人。在完成車輛靈敏編組的前提下，可完成與12號線跨線路的互聯(lián)互通。
?
北京地鐵3號線西起東四十條站，東至高辛莊站，全長20公里，悉數(shù)為地下線，設站14座，除東四十條站外，其他13站均設在向陽區(qū)。項目建成后將串聯(lián)工人體育場、三里屯、向陽公園、北京向陽站、向陽體育中心、東壩組團等向陽重點區(qū)域，為沿線居民供給軌跡交通服務，進一步完善中心城東部軌跡交通線網。
一起，作為串聯(lián)多條南北向和東西向軌跡交通的主干線，3號線開通后將添加換乘節(jié)點，提高乘客出行效率，大大提高首都軌跡交通線網的通達性。
京投公司相關負責人介紹，現(xiàn)在，地鐵3號線正在加快建設中，工地嚴厲落實防疫措施施行關閉辦理，施工現(xiàn)場設置有防汛水位檢測線，備足防汛物資等，做到施工、防汛“兩手抓”。
3號線列車亮點搶先看
北京地鐵3號線作為京投裝備打造的安全、節(jié)能、舒適、智能列車，亮點頗多：
1、選用靈敏編組，改進搭車體會
在高峰時段時，車輛選用(4+4)編組運轉，保證車輛運載才能滿足客流量的需求。在平峰時段時，不增大行車間隔時刻，經過從8編組車輛到4編組車輛的改變，完成車輛“瘦身”，科學縮短候車時刻，提高乘坐體會。
2、可完成與12號線跨線路互聯(lián)
在完成車輛靈敏編組的前提下，進一步完成了與12號線跨線路的互聯(lián)互通。在實踐運營過程中，當一條線客流量添加時，依據需求能夠調用另外一條線路的車輛上線運轉，避免出現(xiàn)因線路臨時運量缺乏，導致乘客長時刻候車和車站內的人員擁堵的情況，最大化優(yōu)化車輛的資源裝備。
3、從出庫上線到洗車回庫全自動
3號線列車全面完成無人干預的自動駕駛。從車輛自檢出庫到上線運營，從下線洗車到晚間回庫，均可按照預訂方案完成無人干預的自動運轉，無需司機操作。經過地面信號體系與車輛網絡體系的實時監(jiān)控，完成對全線列車方位的精確操控，形成以行車指揮為中心的歸納監(jiān)控辦理體系，運營辦理由司機分散操控改變?yōu)殚L途操控中心集中操控，避免了因人為主觀因素出現(xiàn)的操作失誤，最大限度地保證車輛安全運轉。
車輛在智能監(jiān)控設備的裝備大將安全的理念遵循到極致，毛病機制由被迫發(fā)現(xiàn)向自動預警改變。全線裝備了智能障礙物檢測體系、蓄電池在線監(jiān)測體系、走行部在線檢測體系，完成軌跡障礙物自動預警、單體電池狀態(tài)的監(jiān)測及轉向架振蕩等狀態(tài)的檢測，提高車輛運轉安全性，最大程度下降事端發(fā)生的或許性。
4、運營成本能耗預計削減約8000萬元
經過下降車輛本身重量，選用LED照明體系、選用變頻空調機組等一系列措施，削減車輛運營擔負，進一步下降車輛本身損耗和能耗。一起，結合4+4靈敏編組運營模式，按照運營周期33年核算，相對于一般車輛，運營成本能耗預計削減8000萬元左右。
5、空調體系集成空氣凈化功用
考慮到用戶乘坐的舒適性，車輛燈光可依據環(huán)境自動調理亮度，保證車內光照亮度在最舒適的范圍內。此外，車輛還裝備了智能畫面推送功用的車內動態(tài)地圖，集成了空氣凈化功用的空調體系，進一步提高了用戶的搭車環(huán)境，給予乘客安全、健康、便當?shù)某鲂畜w會。
(來源：北京日報)
標簽：
地鐵列車
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯(lián)絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
?
北京地鐵3號線西起東四十條站，東至高辛莊站，全長20公里，悉數(shù)為地下線，設站14座，除東四十條站外，其他13站均設在向陽區(qū)。項目建成后將串聯(lián)工人體育場、三里屯、向陽公園、北京向陽站、向陽體育中心、東壩組團等向陽重點區(qū)域，為沿線居民供給軌跡交通服務，進一步完善中心城東部軌跡交通線網。
一起，作為串聯(lián)多條南北向和東西向軌跡交通的主干線，3號線開通后將添加換乘節(jié)點，提高乘客出行效率，大大提高首都軌跡交通線網的通達性。
京投公司相關負責人介紹，現(xiàn)在，地鐵3號線正在加快建設中，工地嚴厲落實防疫措施施行關閉辦理，施工現(xiàn)場設置有防汛水位檢測線，備足防汛物資等，做到施工、防汛“兩手抓”。
3號線列車亮點搶先看
北京地鐵3號線作為京投裝備打造的安全、節(jié)能、舒適、智能列車，亮點頗多：
1、選用靈敏編組，改進搭車體會
在高峰時段時，車輛選用(4+4)編組運轉，保證車輛運載才能滿足客流量的需求。在平峰時段時，不增大行車間隔時刻，經過從8編組車輛到4編組車輛的改變，完成車輛“瘦身”，科學縮短候車時刻，提高乘坐體會。
2、可完成與12號線跨線路互聯(lián)
在完成車輛靈敏編組的前提下，進一步完成了與12號線跨線路的互聯(lián)互通。在實踐運營過程中，當一條線客流量添加時，依據需求能夠調用另外一條線路的車輛上線運轉，避免出現(xiàn)因線路臨時運量缺乏，導致乘客長時刻候車和車站內的人員擁堵的情況，最大化優(yōu)化車輛的資源裝備。
3、從出庫上線到洗車回庫全自動
3號線列車全面完成無人干預的自動駕駛。從車輛自檢出庫到上線運營，從下線洗車到晚間回庫，均可按照預訂方案完成無人干預的自動運轉，無需司機操作。經過地面信號體系與車輛網絡體系的實時監(jiān)控，完成對全線列車方位的精確操控，形成以行車指揮為中心的歸納監(jiān)控辦理體系，運營辦理由司機分散操控改變?yōu)殚L途操控中心集中操控，避免了因人為主觀因素出現(xiàn)的操作失誤，最大限度地保證車輛安全運轉。
車輛在智能監(jiān)控設備的裝備大將安全的理念遵循到極致，毛病機制由被迫發(fā)現(xiàn)向自動預警改變。全線裝備了智能障礙物檢測體系、蓄電池在線監(jiān)測體系、走行部在線檢測體系，完成軌跡障礙物自動預警、單體電池狀態(tài)的監(jiān)測及轉向架振蕩等狀態(tài)的檢測，提高車輛運轉安全性，最大程度下降事端發(fā)生的或許性。
4、運營成本能耗預計削減約8000萬元
經過下降車輛本身重量，選用LED照明體系、選用變頻空調機組等一系列措施，削減車輛運營擔負，進一步下降車輛本身損耗和能耗。一起，結合4+4靈敏編組運營模式，按照運營周期33年核算，相對于一般車輛，運營成本能耗預計削減8000萬元左右。
5、空調體系集成空氣凈化功用
考慮到用戶乘坐的舒適性，車輛燈光可依據環(huán)境自動調理亮度，保證車內光照亮度在最舒適的范圍內。此外，車輛還裝備了智能畫面推送功用的車內動態(tài)地圖，集成了空氣凈化功用的空調體系，進一步提高了用戶的搭車環(huán)境，給予乘客安全、健康、便當?shù)某鲂畜w會。
(來源：北京日報)
標簽：
地鐵列車
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯(lián)絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
