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下載手機APP 4#斜井大路程至5#斜井小路程實現(xiàn)洞通
6月8日，歷時1073天的奮戰(zhàn)，中鐵北京工程局承建的中蘭鐵路香山地道4#斜井大路程至5#斜井小路程5000米實現(xiàn)洞通，標志著中蘭鐵路香山地道進入最后沖刺階段。
在施工過程中，參建人員嚴厲依照“短進尺、強支護、早關(guān)閉、勤量測”的原則，采納臺階法施工。為確保地道順利貫通，掌子面每進尺100米，項目部要進行百米導線復測;每施工300米，丈量人員進行洞內(nèi)外導線聯(lián)測，全力推動工程建設(shè)使命。“此段地處香山最深處，物資運送不便，干旱缺水，也是悉數(shù)正洞施工中最長的一段，施工難度較大。”中鐵北京工程局中蘭項目負責人李軍說。面對地質(zhì)狀況復雜、技術(shù)要求高、施工難度大等因素，項目部提前進行超前地質(zhì)預告作業(yè)，選用地質(zhì)雷達、TSP、紅外探水等探測手法，實時準確掌握掌子面前方地質(zhì)狀況，并在施工中加強洞內(nèi)監(jiān)控量測及沉降觀測，嚴厲依照技術(shù)計劃施工，確保安全質(zhì)量可控。
截至現(xiàn)在，香山地道全線已完結(jié)掘進17708.9米，占總長度的99.7%，剩下一個貫通面54.4米正在施工;仰拱完結(jié)98%、二襯完結(jié)96%、水溝電纜槽完結(jié)91%;無砟軌跡完結(jié)6867.8米，占總工程量的41%。
中蘭鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分，建成通車后，將打通我國西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)短少快速客運通道的瓶頸，關(guān)于推動西部大開發(fā)，縮小區(qū)域開展差距，促進經(jīng)濟社會開展，具有十分重要的含義。到時，中衛(wèi)至蘭州列車運轉(zhuǎn)時刻將由現(xiàn)在的5個小時縮短到1個小時左右。(來源：寧夏日報記者何耐江)
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中蘭鐵路香山地道
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6月8日，歷時1073天的奮戰(zhàn)，中鐵北京工程局承建的中蘭鐵路香山地道4#斜井大路程至5#斜井小路程5000米實現(xiàn)洞通，標志著中蘭鐵路香山地道進入最后沖刺階段。
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截至現(xiàn)在，香山地道全線已完結(jié)掘進17708.9米，占總長度的99.7%，剩下一個貫通面54.4米正在施工;仰拱完結(jié)98%、二襯完結(jié)96%、水溝電纜槽完結(jié)91%;無砟軌跡完結(jié)6867.8米，占總工程量的41%。
中蘭鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分，建成通車后，將打通我國西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)短少快速客運通道的瓶頸，關(guān)于推動西部大開發(fā)，縮小區(qū)域開展差距，促進經(jīng)濟社會開展，具有十分重要的含義。到時，中衛(wèi)至蘭州列車運轉(zhuǎn)時刻將由現(xiàn)在的5個小時縮短到1個小時左右。(來源：寧夏日報記者何耐江)
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