全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 進入2022年，重卡商場至今一向“跌跌不休”。每年傳統出售旺季的“金三銀四”，在本年的重卡商場中絲毫沒有得到體現，反而是銷量同比均遭“腰斬”。
揭露數據顯示，本年3月及4月重卡銷量別離為7.7萬輛和4.6萬輛，同比別離大降67%和76%。
特別是本年4月的銷量環比3月下降了4成，同比下降76%，不但是近年同期銷量的最低值，也是2022年1-4月份以來銷量最低的月份?？梢姡灸?月的重卡商場已跌至“冰點”。
2022年1-4月，重卡累計出售27.8萬輛，比去年同期的72.5萬輛銷量削減44.7萬輛，同比下降62%，銷量及同比均創近年同期新低。那么本年前4月重卡商場有哪些首要特點?
4月銷量跌至“冰點”
表：近6年4月重卡銷量及同比(來歷：依據中汽協及揭露數據).
從上表能夠看出，在近6年4月的重卡銷量中，2022年4月銷量為4.6萬輛，是近7年銷量僅有低于5萬輛等級的月份，創前史同期新低!2022年4月重卡銷量同比降幅達76%，也是近6年同期降幅最大的月份。
也就是說，無論是銷量仍是銷量同比增幅，2022年4月均創近年同期新低。
4月銷量及同比均創本年各月新低
表：2022年各月重卡銷量及同比(來歷：依據依據中汽協及揭露數據)
上表可見，本年4月重卡銷量4.6萬輛，比本年春節期間的2月5.4萬輛的銷量還要少0.8萬輛，居于本年前4個月銷量中最低的月份;銷量同比下降76%，也是本年前4月各月同比降幅最大的月份。也就是說，本年4月重卡的銷量及同比均創本年以來各月新低。首要原因如下：
一是疫情暴虐，不少車企都停工停產，正常經營受到嚴峻影響。本年開年以來，部分地區疫情不斷抬頭，呈現反彈現象。特別是進入3月后，吉林、上海等省市疫情嚴峻，影響所在地的轎車企業停產停工，4月新車交付量必定削減。
二是因疫情防控需要，社會輸出的貨源明顯削減，對承當中長途運送的重卡需求當然隨之削減。
三是為防控疫情，很多高速公路等交通要道均設有卡點，層層檢測核酸，導致物流運送停滯，運送效率大打折扣。這必定會影響部分終端客戶收購新車的積極性。
四是受經濟大環境影響，終端需求縮減嚴峻，終端客戶換車和購買新車的志愿明顯降低。
五是去年同期重卡銷量基數太高，導致本年4月同比大降是不可避免的現象。此外，國五庫存的二手車賤價賤賣，沖擊了價格較高的國六重卡新車商場。
1-4月累計銷量及同比均創近年同期新低
表：近6年1-4月重卡累計銷量及同比(來歷：依據中汽協數據)
從上表能夠看出，在近6年前4月的重卡累計銷量中，2022年同期是27.8萬輛，是近6年銷量僅有低于30萬輛等級的年份，創前史同期新低!2022年前4月的銷量同比降幅達到62%，也是近6年同期降幅最大的。
也就是說，無論是銷量仍是銷量同比增幅，2022年前4月均創近年同期新低。
前4月出口及新能源商場銷量同比均呈現較大添加
雖然本年4月及1-4月重卡商場較差，但在出口及新能源細分商場的體現仍然可圈可點。
——本年前4月重卡出口商場體現不俗。
海關依據顯示，本年一季度重卡出口16130輛，同比添加2成，跑贏重卡大盤76.1個百分點。
表：2022年一季度重卡出口同比與重卡大盤比較(數據來歷：海關及中汽協)
——本年前4月新能源重卡商場亮眼。
依據終端上牌信息，本年一季度(前4月銷量數據未出爐，一季度銷量基本說明問題)新能源重卡累計出售4764輛，同比暴升6.5倍，無論是銷量仍是同比均創近年同期新高，也遠遠跑贏重卡大盤。
表：2022年一季度新能源重卡銷量同比與重卡大盤比較(數據來歷：終端上牌)
2022年前4月干流重卡企業銷量排名：重汽奪冠，解放、春風排列第二、三名
整體看，2022年前4月職業累計出售重卡27.79萬輛，同比下降62%;重汽奪得冠軍，解放及春風別離居第二和第三;干流車企銷量同比均為較大起伏下降。
表：2022年前4月重卡干流重卡企業銷量排行(來歷：依據揭露數據)
上表可見，2022年前4月重卡干流車企銷量及同比呈現以下特點：
----我國重汽累計銷量6.65萬輛，也是僅有銷量超越6萬輛的企業，位居榜首，同比下降49%，跑贏大盤;
----一汽解放累計銷量5.97萬輛，位居職業第二，同比下降72%，跑輸大盤;
----春風轎車累計銷量5.43萬輛，居第三，同比下降60%，跑贏大盤;
----陜汽集團累計銷量3.3萬輛，位居職業第四，同比下降64%，跑輸大盤;
----福田轎車累計銷量2.79萬輛，位居職業第五，同比下降53%，跑贏大盤;
----上汽紅巖累計銷量0.92萬輛，位居職業第六，同比下降71%，跑輸大盤;
----大運重卡累計銷量0.7781萬輛，位居職業第七，同比下降24%，是干流車企中同比降幅最小的車企，跑贏大盤;
----江淮轎車累計銷量0.5867萬輛，位居職業第八，同比下降70%，跑輸大盤;
----徐工重卡累計銷量0.4390輛，位居職業第九，同比下降52%，居職業第九，跑贏大盤。
重汽商場比例同比添加最多，體現最搶眼
在2022年前4月，重卡干流車企商場比例變化特征是：重汽占有比例為23.9%，位居榜首，且同比添加6.56個百分點，是干流車企中同比比例添加最多的車企，體現最杰出。
表：2022年前4月重卡干流企業商場比例及同比變化狀況(來歷：依據揭露數據)
上表可見，在2022年前4月，重卡干流車企的商場比例變化特征是：
——首先是重汽產品競爭力的提升。針對物流商場各種不同層次的客戶需求，重汽精心策劃布局，擴大重卡產品線，使得各種產品裝備更加豐富，產品力明顯增強。比如說在國六重卡商場，重汽近年不僅研宣布風阻系數低于0.4的“黃河”高端重卡，還有豪沃TH7、豪沃TX以及升級版的豪沃NX系列和汕德卡C系列、汕德卡G系列，再加上行將上市的MAX系列產品;從動力品種看，有燃氣類、柴油類、新能源類等等。這些產品能覆蓋重卡的牽引車、載貨車、自卸車、攪拌車及各種專用車等細分商場。
----解放商場占有比例為21.5%，位居第二，同比份削減8.01個百分點，是商場比例削減最多的車企，首要或許與其屬地長春疫情較為嚴峻有關。
----春風轎車商場占有比例為19.6%，位居第三，且同比比例添加0.83個百分點，是商場比例添加第四大的車企，體現尚可。
----陜汽集團商場占有比例為11.9%，位居第四，且同比比例下降0.92個百分點。
----福田轎車商場占有比例為10%，位居第五，且同比比例添加1.78個百分點，體現較好。
----上汽紅巖商場比例為3.3%，位居第六，且同比比例削減1.07個百分點。
----大運重卡商場占有比例為2.8%，位居第七，且同比比例添加1.39個百分點。
----江淮重卡商場占有比例為2.1%，位居第八，同比比例削減0.60個百分點。
----徐工重卡商場比例為1.6%，且同比添加0.34個百分點。
整體看，2022年前4月干流重卡車企商場比例同比5增(重汽、大運重卡、福田轎車、春風轎車和徐工重卡)4減(解放、陜汽、紅巖、江淮)。其間，重汽同比比例添加最大，解放同比比例下降最大，頭部企業比例“此消彼長”、你爭我奪，說明重卡商場競爭劇烈。
(本文轉載自商用轎車)
標簽：
重卡商場
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不掃除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
揭露數據顯示，本年3月及4月重卡銷量別離為7.7萬輛和4.6萬輛，同比別離大降67%和76%。
特別是本年4月的銷量環比3月下降了4成，同比下降76%，不但是近年同期銷量的最低值，也是2022年1-4月份以來銷量最低的月份?？梢姡灸?月的重卡商場已跌至“冰點”。
2022年1-4月，重卡累計出售27.8萬輛，比去年同期的72.5萬輛銷量削減44.7萬輛，同比下降62%，銷量及同比均創近年同期新低。那么本年前4月重卡商場有哪些首要特點?
4月銷量跌至“冰點”
表：近6年4月重卡銷量及同比(來歷：依據中汽協及揭露數據).
從上表能夠看出，在近6年4月的重卡銷量中，2022年4月銷量為4.6萬輛，是近7年銷量僅有低于5萬輛等級的月份，創前史同期新低!2022年4月重卡銷量同比降幅達76%，也是近6年同期降幅最大的月份。
也就是說，無論是銷量仍是銷量同比增幅，2022年4月均創近年同期新低。
4月銷量及同比均創本年各月新低
表：2022年各月重卡銷量及同比(來歷：依據依據中汽協及揭露數據)
上表可見，本年4月重卡銷量4.6萬輛，比本年春節期間的2月5.4萬輛的銷量還要少0.8萬輛，居于本年前4個月銷量中最低的月份;銷量同比下降76%，也是本年前4月各月同比降幅最大的月份。也就是說，本年4月重卡的銷量及同比均創本年以來各月新低。首要原因如下：
一是疫情暴虐，不少車企都停工停產，正常經營受到嚴峻影響。本年開年以來，部分地區疫情不斷抬頭，呈現反彈現象。特別是進入3月后，吉林、上海等省市疫情嚴峻，影響所在地的轎車企業停產停工，4月新車交付量必定削減。
二是因疫情防控需要，社會輸出的貨源明顯削減，對承當中長途運送的重卡需求當然隨之削減。
三是為防控疫情，很多高速公路等交通要道均設有卡點，層層檢測核酸，導致物流運送停滯，運送效率大打折扣。這必定會影響部分終端客戶收購新車的積極性。
四是受經濟大環境影響，終端需求縮減嚴峻，終端客戶換車和購買新車的志愿明顯降低。
五是去年同期重卡銷量基數太高，導致本年4月同比大降是不可避免的現象。此外，國五庫存的二手車賤價賤賣，沖擊了價格較高的國六重卡新車商場。
1-4月累計銷量及同比均創近年同期新低
表：近6年1-4月重卡累計銷量及同比(來歷：依據中汽協數據)
從上表能夠看出，在近6年前4月的重卡累計銷量中，2022年同期是27.8萬輛，是近6年銷量僅有低于30萬輛等級的年份，創前史同期新低!2022年前4月的銷量同比降幅達到62%，也是近6年同期降幅最大的。
也就是說，無論是銷量仍是銷量同比增幅，2022年前4月均創近年同期新低。
前4月出口及新能源商場銷量同比均呈現較大添加
雖然本年4月及1-4月重卡商場較差，但在出口及新能源細分商場的體現仍然可圈可點。
——本年前4月重卡出口商場體現不俗。
海關依據顯示，本年一季度重卡出口16130輛，同比添加2成，跑贏重卡大盤76.1個百分點。
表：2022年一季度重卡出口同比與重卡大盤比較(數據來歷：海關及中汽協)
——本年前4月新能源重卡商場亮眼。
依據終端上牌信息，本年一季度(前4月銷量數據未出爐，一季度銷量基本說明問題)新能源重卡累計出售4764輛，同比暴升6.5倍，無論是銷量仍是同比均創近年同期新高，也遠遠跑贏重卡大盤。
表：2022年一季度新能源重卡銷量同比與重卡大盤比較(數據來歷：終端上牌)
2022年前4月干流重卡企業銷量排名：重汽奪冠，解放、春風排列第二、三名
整體看，2022年前4月職業累計出售重卡27.79萬輛，同比下降62%;重汽奪得冠軍，解放及春風別離居第二和第三;干流車企銷量同比均為較大起伏下降。
表：2022年前4月重卡干流重卡企業銷量排行(來歷：依據揭露數據)
上表可見，2022年前4月重卡干流車企銷量及同比呈現以下特點：
----我國重汽累計銷量6.65萬輛，也是僅有銷量超越6萬輛的企業，位居榜首，同比下降49%，跑贏大盤;
----一汽解放累計銷量5.97萬輛，位居職業第二，同比下降72%，跑輸大盤;
----春風轎車累計銷量5.43萬輛，居第三，同比下降60%，跑贏大盤;
----陜汽集團累計銷量3.3萬輛，位居職業第四，同比下降64%，跑輸大盤;
----福田轎車累計銷量2.79萬輛，位居職業第五，同比下降53%，跑贏大盤;
----上汽紅巖累計銷量0.92萬輛，位居職業第六，同比下降71%，跑輸大盤;
----大運重卡累計銷量0.7781萬輛，位居職業第七，同比下降24%，是干流車企中同比降幅最小的車企，跑贏大盤;
----江淮轎車累計銷量0.5867萬輛，位居職業第八，同比下降70%，跑輸大盤;
----徐工重卡累計銷量0.4390輛，位居職業第九，同比下降52%，居職業第九，跑贏大盤。
重汽商場比例同比添加最多，體現最搶眼
在2022年前4月，重卡干流車企商場比例變化特征是：重汽占有比例為23.9%，位居榜首，且同比添加6.56個百分點，是干流車企中同比比例添加最多的車企，體現最杰出。
表：2022年前4月重卡干流企業商場比例及同比變化狀況(來歷：依據揭露數據)
上表可見，在2022年前4月，重卡干流車企的商場比例變化特征是：
——首先是重汽產品競爭力的提升。針對物流商場各種不同層次的客戶需求，重汽精心策劃布局，擴大重卡產品線，使得各種產品裝備更加豐富，產品力明顯增強。比如說在國六重卡商場，重汽近年不僅研宣布風阻系數低于0.4的“黃河”高端重卡，還有豪沃TH7、豪沃TX以及升級版的豪沃NX系列和汕德卡C系列、汕德卡G系列，再加上行將上市的MAX系列產品;從動力品種看，有燃氣類、柴油類、新能源類等等。這些產品能覆蓋重卡的牽引車、載貨車、自卸車、攪拌車及各種專用車等細分商場。
----解放商場占有比例為21.5%，位居第二，同比份削減8.01個百分點，是商場比例削減最多的車企，首要或許與其屬地長春疫情較為嚴峻有關。
----春風轎車商場占有比例為19.6%，位居第三，且同比比例添加0.83個百分點，是商場比例添加第四大的車企，體現尚可。
----陜汽集團商場占有比例為11.9%，位居第四，且同比比例下降0.92個百分點。
----福田轎車商場占有比例為10%，位居第五，且同比比例添加1.78個百分點，體現較好。
----上汽紅巖商場比例為3.3%，位居第六，且同比比例削減1.07個百分點。
----大運重卡商場占有比例為2.8%，位居第七，且同比比例添加1.39個百分點。
----江淮重卡商場占有比例為2.1%，位居第八，同比比例削減0.60個百分點。
----徐工重卡商場比例為1.6%，且同比添加0.34個百分點。
整體看，2022年前4月干流重卡車企商場比例同比5增(重汽、大運重卡、福田轎車、春風轎車和徐工重卡)4減(解放、陜汽、紅巖、江淮)。其間，重汽同比比例添加最大，解放同比比例下降最大，頭部企業比例“此消彼長”、你爭我奪，說明重卡商場競爭劇烈。
(本文轉載自商用轎車)
標簽：
重卡商場
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不掃除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
