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下載手機(jī)APP 新華網(wǎng)南京4月11日電(記者陳席元)歷經(jīng)三個(gè)月的拼裝調(diào)試，由中國企業(yè)規(guī)劃制作的敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)“云頂1號”近日在馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目順暢始發(fā)，標(biāo)志著這項(xiàng)“一帶一路”重點(diǎn)交通工程進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
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據(jù)“云頂1號”制作方、中交天和機(jī)械設(shè)備制作有限公司規(guī)劃研發(fā)總院院長靳黨鵬介紹，用于建設(shè)馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目云頂?shù)氐赖某ㄩ_式硬巖掘進(jìn)機(jī)共有兩臺，每臺長約270米，總重近2500噸，刀盤直徑達(dá)8.98米。
“本次始發(fā)的是‘云頂1號’，它的‘孿生兄弟’估計(jì)本年7月始發(fā)。”中交天和機(jī)械設(shè)備制作有限公司總經(jīng)理助理、履行總工程師楊輝介紹，相比傳統(tǒng)鉆爆法開挖地道，硬巖掘進(jìn)機(jī)的施工效率可進(jìn)步2至3倍。
楊輝告知記者，云頂?shù)氐朗┕^(qū)域的地質(zhì)復(fù)雜，花崗巖占比較高，質(zhì)地堅(jiān)硬，對掘進(jìn)機(jī)的高效破巖才能以及刀盤耐磨性、結(jié)構(gòu)可靠性提出了不小的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，施工區(qū)域存在很多斷層和蝕變帶，簡單呈現(xiàn)坍塌、成洞不穩(wěn)等狀況，對掘進(jìn)機(jī)的超前勘探才能提出了更高要求。
中交天和機(jī)械設(shè)備制作有限公司在云頂?shù)氐赖募寄芊?wù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人李俊偉表明，針對復(fù)雜的地質(zhì)條件，團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用了地道內(nèi)降溫制冷、消防自動(dòng)滅火、超前地質(zhì)勘探等多項(xiàng)立異技能。為滿意長距離硬巖掘進(jìn)的需求，掘進(jìn)機(jī)刀盤表面覆蓋了耐磨性更好的XGG1800碳化鉻鋼板;超前地質(zhì)勘探系統(tǒng)能夠?qū)Φ侗P前方100米的地質(zhì)條件進(jìn)行有效勘探，以便技能人員提前應(yīng)對。
據(jù)了解，由中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司(中國交建)承建的馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目，是中馬兩國之間最大的經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目，鐵路規(guī)劃全長600多公里，建成后將帶動(dòng)馬來西亞東海岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并極大改進(jìn)沿線區(qū)域互聯(lián)互通。(完)
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馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目云頂?shù)氐朗┕?br />
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