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下載手機APP 北京市規(guī)劃和自然資源委員會2日向社會公示《北京市慢行體系規(guī)劃(2020年-2035年)》(草案)。規(guī)劃提出，到2035年北京市將建成步行和自行車友好城市。
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規(guī)劃提出，慢行體系是城市交通戰(zhàn)略的重要支撐，慢行交通將與軌道交通、地面公交多網(wǎng)交融開展，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，構(gòu)建以綠色出行為主體的綜合交通體系。
市民騎行在自行車道標識鮮明的西二環(huán)阜成門路口。新華社記者李欣攝
北京新版城市總規(guī)提出建造步行和自行車友好城市的開展愿景。此次規(guī)劃提出的開展目標是建造接連安全、便捷可達、舒適健康、全齡友好的慢行體系，助力實現(xiàn)碳達峰、碳中和。其中，到2025年北京將經(jīng)過制定完善相關(guān)辦法、開展專項行動，體系性解決慢行體系突出問題，持續(xù)提高慢行交通吸引力。到2035年，慢行體系將與城市開展深度交融，形成“公交+慢行”綠色出行形式，建成步行和自行車友好城市。
規(guī)劃清晰了堅持“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”的理念，逐漸連線成網(wǎng)、聯(lián)網(wǎng)成片，加速構(gòu)建“成網(wǎng)好用”的慢行交通體系。
北京市朝陽區(qū)東二環(huán)輔路設置的自行車優(yōu)先標識。新華社記者李欣攝
規(guī)劃提出，未來將削減機動車對慢行路權(quán)的侵吞，從統(tǒng)籌路內(nèi)泊車與慢行空間資源、標準街道附屬設施設置、和諧公交車與自行車路權(quán)、治理交通違法行為四個方面加強慢行路權(quán)保障，并嚴格控制和標準路內(nèi)泊車。(來源：新華網(wǎng)郭宇靖、顧昭瑋)
標簽：
北京公示慢行體系規(guī)劃
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規(guī)劃提出，慢行體系是城市交通戰(zhàn)略的重要支撐，慢行交通將與軌道交通、地面公交多網(wǎng)交融開展，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，構(gòu)建以綠色出行為主體的綜合交通體系。
市民騎行在自行車道標識鮮明的西二環(huán)阜成門路口。新華社記者李欣攝
北京新版城市總規(guī)提出建造步行和自行車友好城市的開展愿景。此次規(guī)劃提出的開展目標是建造接連安全、便捷可達、舒適健康、全齡友好的慢行體系，助力實現(xiàn)碳達峰、碳中和。其中，到2025年北京將經(jīng)過制定完善相關(guān)辦法、開展專項行動，體系性解決慢行體系突出問題，持續(xù)提高慢行交通吸引力。到2035年，慢行體系將與城市開展深度交融，形成“公交+慢行”綠色出行形式，建成步行和自行車友好城市。
規(guī)劃清晰了堅持“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”的理念，逐漸連線成網(wǎng)、聯(lián)網(wǎng)成片，加速構(gòu)建“成網(wǎng)好用”的慢行交通體系。
北京市朝陽區(qū)東二環(huán)輔路設置的自行車優(yōu)先標識。新華社記者李欣攝
規(guī)劃提出，未來將削減機動車對慢行路權(quán)的侵吞，從統(tǒng)籌路內(nèi)泊車與慢行空間資源、標準街道附屬設施設置、和諧公交車與自行車路權(quán)、治理交通違法行為四個方面加強慢行路權(quán)保障，并嚴格控制和標準路內(nèi)泊車。(來源：新華網(wǎng)郭宇靖、顧昭瑋)
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