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下載手機APP 新華網昆明7月29日電(念新洪)來自我國鐵路昆明局集團有限公司的音訊，經過鐵路建設者長達4900多個晝夜的艱苦掘進，云南大(理)瑞(麗)鐵路要點控制性工程大坡嶺地道實現貫穿。
大坡嶺地道坐落云南省大理州永平縣境內，全長14.66公里，受地震和地質地貌影響，地道需穿越7條不良地質帶，相對高差達到了1000米以上，最大埋深達690米。在施工過程中，曾先后經歷不同規模的溜坍、坍塌、塌方97次，高地溫、突泥涌水、軟巖變形等地質問題也層出不窮。面對重重困難，鐵路建設者知難而進，經過超前地質預報、加強監控量測管理、嚴厲注漿工藝等，有用克服了各類施工難題，確保大坡嶺地道如期貫穿。
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航拍視角下的大坡嶺地道。新華網發(王一翔攝)
大坡嶺地道的貫穿，為大瑞鐵路大理至保山段后續工程的順利推進奠定了堅實基礎。現在，大理至保山段21座地道已貫穿20座，架梁工程也已完結72%，鋪軌工程完結37%，站房主體工程全部完結，鐵路建設者們正朝著全線注冊的目標全力沖刺。
大瑞鐵路全長約331公里，規劃時速140公里，建成通車后，將完畢保山、德宏不通火車的歷史。到時，大理至保山將由現在公路運輸的2小時縮短至1小時左右，大理至瑞麗將由現在公路運輸的6小時縮短至2小時左右。(來源：新華網)
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大瑞鐵路 大坡嶺地道
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大坡嶺地道坐落云南省大理州永平縣境內，全長14.66公里，受地震和地質地貌影響，地道需穿越7條不良地質帶，相對高差達到了1000米以上，最大埋深達690米。在施工過程中，曾先后經歷不同規模的溜坍、坍塌、塌方97次，高地溫、突泥涌水、軟巖變形等地質問題也層出不窮。面對重重困難，鐵路建設者知難而進，經過超前地質預報、加強監控量測管理、嚴厲注漿工藝等，有用克服了各類施工難題，確保大坡嶺地道如期貫穿。
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大坡嶺地道的貫穿，為大瑞鐵路大理至保山段后續工程的順利推進奠定了堅實基礎。現在，大理至保山段21座地道已貫穿20座，架梁工程也已完結72%，鋪軌工程完結37%，站房主體工程全部完結，鐵路建設者們正朝著全線注冊的目標全力沖刺。
大瑞鐵路全長約331公里，規劃時速140公里，建成通車后，將完畢保山、德宏不通火車的歷史。到時，大理至保山將由現在公路運輸的2小時縮短至1小時左右，大理至瑞麗將由現在公路運輸的6小時縮短至2小時左右。(來源：新華網)
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