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下載手機(jī)APP 7月7日，在2021國際人工智能大會(huì)媒體日上，西井?dāng)y全時(shí)無人電動(dòng)集卡Q-Truck量產(chǎn)車亮相，讓行業(yè)看到了全新的產(chǎn)品定義。現(xiàn)在，西井這個(gè)真實(shí)的“無駕馭室”自動(dòng)駕馭卡車Q-Truck已走向國內(nèi)外商場，在海港、陸港等其他物流場景進(jìn)行拓寬。
記者看到，Q-Truck完全取消了人類駕馭室，在車頭安裝電池和冷卻體系，維護(hù)核心硬件體系免受于港口作業(yè)等復(fù)雜工況影響。車輛搭載了雙目人工智能攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等工業(yè)級傳感器，合作整套全棧式體系，輸出超高精度的定位和辨認(rèn)功用，使得Q-Truck無需事先在地下鋪設(shè)磁釘進(jìn)行扶引，即可確保續(xù)航達(dá)200公里，載重80噸的運(yùn)行;能夠順利完成車輛轉(zhuǎn)彎借道、安全超車等智能操作，并完成港口場景的深度耦合，如在岸橋和場橋下，吊具鎖頭與集裝箱鎖孔對位差錯(cuò)不超過3cm，準(zhǔn)確率接近100%;無線傳感器可做到集卡拖掛360度無盲區(qū)覆蓋等。
此次西井科技也是再次與合作伙伴UCloud聯(lián)合參加WAIC。現(xiàn)在第四代新能源Q-Truck，車上搭載UCloud智能接入盒子AccessBox，在港區(qū)V2X全域感知車路協(xié)同體系，可完成無人駕馭移動(dòng)端快速云上接入能力，解決了Q-Truck在碼頭無人化場景中，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安穩(wěn)性問題，保障碼頭內(nèi)部完成純遠(yuǎn)程自動(dòng)駕馭，車與車、車與碼頭控制中心網(wǎng)絡(luò)安穩(wěn)互聯(lián)。
據(jù)悉，憑借該項(xiàng)目，西井科技也當(dāng)選2021國際人工智能大會(huì)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)SAIL獎(jiǎng)TOP30榜單。
走出國門，已在海外商場落地
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據(jù)介紹，西井科技就分別助力天津港與青島港，裝備西井科技自動(dòng)駕馭體系的平板式無人駕馭車輛，現(xiàn)已參加到天津港C段自動(dòng)化碼頭以及青島港的實(shí)踐商業(yè)化無人駕馭項(xiàng)目之中。
此外，在泰國林查班港，西井與和記港口攜手打造的全球首個(gè)人工智能集卡混行碼頭已全面投入商業(yè)運(yùn)營，完成了真實(shí)的無物理阻隔混行車隊(duì)作業(yè)辦理，即有人駕馭與無人集卡一起運(yùn)營往來，可支撐車隊(duì)一次連續(xù)實(shí)船作業(yè)24小時(shí)以上;平均作業(yè)功率26move/小時(shí)，成功趨近人工駕馭功率水平并不斷攀升。
西井科技COO章嶸告知記者，西井自主研發(fā)的車隊(duì)辦理體系FMS(FleetManagementSystem)，更可在港口場景中對車隊(duì)進(jìn)行信息化的有效辦理，進(jìn)行一對一的使命配對，減少車輛空駛率;實(shí)時(shí)定位監(jiān)控，掌握車輛以及貨物情況。車隊(duì)體系能一起辦理多輛無人集卡，甚至完成無人駕馭和有人駕馭車輛之間的混行運(yùn)營，這是一般做單車智能的自動(dòng)駕馭公司所不具備的。
創(chuàng)始商業(yè)化“代運(yùn)營”新模式
在有“西亞航運(yùn)紐帶咽喉”之稱的阿布扎比中遠(yuǎn)海運(yùn)哈利法港二期碼頭，西井科技開創(chuàng)性地完成了Q-Truck車隊(duì)商業(yè)化“代運(yùn)營”新模式，實(shí)踐按集裝箱量收費(fèi)。不只降低了用戶前期的采購資金，推進(jìn)自動(dòng)駕馭產(chǎn)品完成敏捷落地，也幫助中資企業(yè)更好辦理海外項(xiàng)目，降本增效，提高作業(yè)安全。
經(jīng)過自動(dòng)駕馭技能的提高帶來消費(fèi)體會(huì)的升級，西井科技正是從“供給人工智能產(chǎn)品”向“供給人工智能產(chǎn)品服務(wù)”改變，重新優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、立異鏈的布局，用技能反哺商業(yè)價(jià)值鏈。
西井科技COO章嶸表明，國際人工智能大會(huì)給AI企業(yè)搭建了一個(gè)有高度的交流平臺，每一年都能在這里感受到行業(yè)的蓬勃發(fā)展。西井將繼續(xù)從場景動(dòng)身，以商場為導(dǎo)向，經(jīng)過共同的使用場景理解能力，為終端用戶創(chuàng)造更高效并可繼續(xù)的生產(chǎn)力價(jià)值，讓大局化、多場景的AI使用組合立異變得更簡單、快速和高效，繼續(xù)輸出中國‘智造服務(wù)業(yè)’規(guī)范。
文/圖/視頻廣州日報(bào)新花城記者陳慶輝周裕嫵
廣州日報(bào)新花城修改陳慶輝
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西井科技 無駕馭室卡車Q-Truc
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此次西井科技也是再次與合作伙伴UCloud聯(lián)合參加WAIC。現(xiàn)在第四代新能源Q-Truck，車上搭載UCloud智能接入盒子AccessBox，在港區(qū)V2X全域感知車路協(xié)同體系，可完成無人駕馭移動(dòng)端快速云上接入能力，解決了Q-Truck在碼頭無人化場景中，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安穩(wěn)性問題，保障碼頭內(nèi)部完成純遠(yuǎn)程自動(dòng)駕馭，車與車、車與碼頭控制中心網(wǎng)絡(luò)安穩(wěn)互聯(lián)。
據(jù)悉，憑借該項(xiàng)目，西井科技也當(dāng)選2021國際人工智能大會(huì)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)SAIL獎(jiǎng)TOP30榜單。
走出國門，已在海外商場落地
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據(jù)介紹，西井科技就分別助力天津港與青島港，裝備西井科技自動(dòng)駕馭體系的平板式無人駕馭車輛，現(xiàn)已參加到天津港C段自動(dòng)化碼頭以及青島港的實(shí)踐商業(yè)化無人駕馭項(xiàng)目之中。
此外，在泰國林查班港，西井與和記港口攜手打造的全球首個(gè)人工智能集卡混行碼頭已全面投入商業(yè)運(yùn)營，完成了真實(shí)的無物理阻隔混行車隊(duì)作業(yè)辦理，即有人駕馭與無人集卡一起運(yùn)營往來，可支撐車隊(duì)一次連續(xù)實(shí)船作業(yè)24小時(shí)以上;平均作業(yè)功率26move/小時(shí)，成功趨近人工駕馭功率水平并不斷攀升。
西井科技COO章嶸告知記者，西井自主研發(fā)的車隊(duì)辦理體系FMS(FleetManagementSystem)，更可在港口場景中對車隊(duì)進(jìn)行信息化的有效辦理，進(jìn)行一對一的使命配對，減少車輛空駛率;實(shí)時(shí)定位監(jiān)控，掌握車輛以及貨物情況。車隊(duì)體系能一起辦理多輛無人集卡，甚至完成無人駕馭和有人駕馭車輛之間的混行運(yùn)營，這是一般做單車智能的自動(dòng)駕馭公司所不具備的。
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在有“西亞航運(yùn)紐帶咽喉”之稱的阿布扎比中遠(yuǎn)海運(yùn)哈利法港二期碼頭，西井科技開創(chuàng)性地完成了Q-Truck車隊(duì)商業(yè)化“代運(yùn)營”新模式，實(shí)踐按集裝箱量收費(fèi)。不只降低了用戶前期的采購資金，推進(jìn)自動(dòng)駕馭產(chǎn)品完成敏捷落地，也幫助中資企業(yè)更好辦理海外項(xiàng)目，降本增效，提高作業(yè)安全。
經(jīng)過自動(dòng)駕馭技能的提高帶來消費(fèi)體會(huì)的升級，西井科技正是從“供給人工智能產(chǎn)品”向“供給人工智能產(chǎn)品服務(wù)”改變，重新優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、立異鏈的布局，用技能反哺商業(yè)價(jià)值鏈。
西井科技COO章嶸表明，國際人工智能大會(huì)給AI企業(yè)搭建了一個(gè)有高度的交流平臺，每一年都能在這里感受到行業(yè)的蓬勃發(fā)展。西井將繼續(xù)從場景動(dòng)身，以商場為導(dǎo)向，經(jīng)過共同的使用場景理解能力，為終端用戶創(chuàng)造更高效并可繼續(xù)的生產(chǎn)力價(jià)值，讓大局化、多場景的AI使用組合立異變得更簡單、快速和高效，繼續(xù)輸出中國‘智造服務(wù)業(yè)’規(guī)范。
文/圖/視頻廣州日報(bào)新花城記者陳慶輝周裕嫵
廣州日報(bào)新花城修改陳慶輝
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西井科技 無駕馭室卡車Q-Truc
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