全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 跟著施工人員將最終一節鋼軌架設在琶洲至冼村區間的道床上，廣州地鐵18號線首通段全線軌道貫穿，為全面展開后續施工提供了有利條件。南方日報記者符超軍通訊員章嘉俊攝
4月10日上午，跟著施工人員熟練地將最終一節25米長的鋼軌架設在琶洲至冼村區間的道床上，廣州地鐵十八號線首通段(萬頃沙至冼村)短軌宣告正式貫穿，為全面展開后續施工提供了有利的條件。
?
十八號線銜接廣州市中心城區與南沙自貿區，設計最高時速160公里，是目前國內在建的時速最快地鐵項目。3月7日，十八號線成功完結逐級提速實驗，運行最高速度到達176km/h，改寫了國內地鐵試跑的最高速度紀錄。
首通段南起南沙區的萬頃沙鎮，呈南北走向穿過南沙區、番禺區、海珠區，到達坐落天河區的冼村，全長58.3公里，為全地下線路。線路開通之后，南沙和廣州中心城區的時空間隔將大幅緊縮至30分鐘之內。
自2020年7月10日正式開端鋪軌以來，面對施工前期要素制約多、新冠肺炎疫情影響等多重困難，廣州地鐵積極優化施工安排方案，整合施工資源，調集了1000多名管理人員和3000多名施工人員，在原計劃13個機械化鋪軌基地的基礎上，新增8個人工散鋪基地，投入25臺混凝土運輸車、52臺軌道車、110多臺鋪軌機、10臺焊軌機，多班組倒班輪番施工。
到目前，十八號線首通段土建工程累計完結95%。8座車站均已封頂，進行車站裝飾及機電裝置施工;7個區間已全部貫穿，進行軌道、供電等專業施工。萬頃沙車輛段進行機電裝置施工。番禺廣場至隴枕停車場出進場線軌行區及隴枕停車場已三權移交。(來歷：南方日報記者/譚超通訊員/陳虎輝王際文胡錦輝)
標簽：
地鐵 工程
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承當任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
4月10日上午，跟著施工人員熟練地將最終一節25米長的鋼軌架設在琶洲至冼村區間的道床上，廣州地鐵十八號線首通段(萬頃沙至冼村)短軌宣告正式貫穿，為全面展開后續施工提供了有利的條件。
?
十八號線銜接廣州市中心城區與南沙自貿區，設計最高時速160公里，是目前國內在建的時速最快地鐵項目。3月7日，十八號線成功完結逐級提速實驗，運行最高速度到達176km/h，改寫了國內地鐵試跑的最高速度紀錄。
首通段南起南沙區的萬頃沙鎮，呈南北走向穿過南沙區、番禺區、海珠區，到達坐落天河區的冼村，全長58.3公里，為全地下線路。線路開通之后，南沙和廣州中心城區的時空間隔將大幅緊縮至30分鐘之內。
自2020年7月10日正式開端鋪軌以來，面對施工前期要素制約多、新冠肺炎疫情影響等多重困難，廣州地鐵積極優化施工安排方案，整合施工資源，調集了1000多名管理人員和3000多名施工人員，在原計劃13個機械化鋪軌基地的基礎上，新增8個人工散鋪基地，投入25臺混凝土運輸車、52臺軌道車、110多臺鋪軌機、10臺焊軌機，多班組倒班輪番施工。
到目前，十八號線首通段土建工程累計完結95%。8座車站均已封頂，進行車站裝飾及機電裝置施工;7個區間已全部貫穿，進行軌道、供電等專業施工。萬頃沙車輛段進行機電裝置施工。番禺廣場至隴枕停車場出進場線軌行區及隴枕停車場已三權移交。(來歷：南方日報記者/譚超通訊員/陳虎輝王際文胡錦輝)
標簽：
地鐵 工程
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承當任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
