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下載手機APP 燃料電池再出重磅音訊，氫動力商場迎來爆發(fā)式增加機遇。
京滬粵冀豫等地納入燃料電池轎車演示城市群
據(jù)上海證券報報道，財政部等5部分近來下發(fā)告訴，擬將京滬粵冀豫等地納入燃料電池轎車演示使用城市群。按照要求，上述城市將把此前報送的實施方案進行修正之后在4月30日前上報給5部分，并由專家委員會進行評審并確定最終名單。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，演示城市項目有望在近兩個月內(nèi)啟動實施。
相關(guān)政策規(guī)定，可依托龍頭企業(yè)，以客戶需求為導(dǎo)向，安排相關(guān)企業(yè)打造工業(yè)鏈。這使得很多氫燃料電池工業(yè)鏈企業(yè)出現(xiàn)在申報城市群中。
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隆基股份入局氫能，相關(guān)板塊連漲三日
光伏巨頭隆基股份4月5日爆出進軍氫能行業(yè)的音訊后，A股氫能板塊已連續(xù)三天上漲。其間，雪人股份出現(xiàn)三連板。萬得氫能指數(shù)近一年來呈現(xiàn)震動上揚走勢。
商場規(guī)劃未來將超16萬億元
燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技能。
因為燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的約束，因而效率高。另外，燃料電池用燃料和氧氣作為質(zhì)料;同時沒有機械傳動部件，故沒有噪聲污染，排放出的有害氣體很少。
因而，從節(jié)約動力和保護生態(tài)環(huán)境的視點來看，燃料電池被看做非常有開展前途的發(fā)電技能。
燃料電池被廣泛認為是下一代氫動力中心動力。
氫能工業(yè)已成為我國動力戰(zhàn)略布局的重要組成部分。《新動力轎車工業(yè)開展規(guī)劃(2021-2035年)》指出，要有序推進氫燃料電池供應(yīng)系統(tǒng)建造，包含提高氫燃料制儲運經(jīng)濟性和推進加氫根底設(shè)施建造。依據(jù)世界氫能委員會預(yù)計，到2050年，氫能將承擔(dān)全球18%的動力終端需求，發(fā)明超越2.5萬億美元(約合16萬億人民幣)的商場價值，燃料電池轎車將占據(jù)全球車輛的20%-25%，屆時將成為與汽油、柴油并排的終端動力系統(tǒng)消費主體。
燃料電池發(fā)動機本錢會正快速下降
而目前燃料電池發(fā)動機本錢會正進入快速下降區(qū)間。
中科院院士歐陽高明4月8日在中關(guān)村氫能與燃料電池技能創(chuàng)新工業(yè)聯(lián)盟成立大會上表明，下一步燃料電池發(fā)動機本錢會進入一個快速下降的區(qū)間。與曩昔十年比較，和鋰離子電池下降本錢進程類似。
他認為，未來十年，我國車網(wǎng)互動的智慧新動力生態(tài)，有兩個組合，第一個黃金組合是分布式光伏+電池+電動轎車+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈;第二個白銀組合是集中式風(fēng)電與光伏+氫能+燃料電池轎車+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈。前者是分布式的置換電系統(tǒng)，后者是集中式的置換電系統(tǒng)。
業(yè)內(nèi)認為，燃料電池發(fā)動機本錢會進入快速下降區(qū)間后，大規(guī)劃商用門檻進一步下降。
多城市氫動力規(guī)劃相繼出臺
目前已有包含京津冀、長三角、珠三角、四川、山東等30余個省市級的氫能開展規(guī)劃相繼出臺。
從各省份發(fā)布的氫能開展計劃來看，“十四五”時期將是氫能工業(yè)快速開展的時期。其間，在各地的“十四五”規(guī)劃中，超越10個省市將氫能納入，包含廣東、甘肅、河北、山東、內(nèi)蒙古、陜西、吉林、廣西等。
北京剛發(fā)布的《北京市氫能工業(yè)開展實施方案(2021年-2025年)》(征求意見稿)提出，2023年前培育5至8家具有世界影響力的氫能工業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計完成氫能工業(yè)鏈工業(yè)規(guī)劃打破500億元，減少碳排放100萬噸。交通運輸領(lǐng)域，推行加氫站及加油加氫合建站等靈活建造形式，力爭建成37座加氫站，推行氫燃料電池轎車3000輛。
北京冬奧會張家口賽區(qū)“氫能出行”項目正在快速推進中，張家口在2022年將有2000輛左右的燃料電池轎車，正在建造20多個加氫站。
而億華通、宇通客車等優(yōu)秀企業(yè)對地方申報以及未來開展的推進顯而易見。
多家企業(yè)現(xiàn)已展開布局
氫動力主工業(yè)鏈包含上游氫氣制取、儲存、運輸、加氫站對氫燃料電池系統(tǒng)進行氫氣的加注，中游燃料電池系統(tǒng)及零部件出產(chǎn)制作，下流氫燃料電池使用等很多環(huán)節(jié)，很多央企也參加其間。
作為氫能工業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，據(jù)《我國氫動力及燃料電池工業(yè)白皮書》顯現(xiàn)，2025、2030年我國加氫站別離建成300、1500座，十年間年復(fù)合增速達31.1%。到2050年加氫站數(shù)量將達10000座，行業(yè)產(chǎn)量達12萬億元。
依據(jù)上海證券報報道，中石化、中石油在油氣儲運零售終端建造和運營方面有一定的技能根底和整合優(yōu)勢，是其間的典型代表。國家電投、東方電氣等央企則側(cè)重于研制氫燃料電池及其間心部件在終端使用燃料電池轎車方面，春風(fēng)集團、一汽集團和我國中車等央企也進行了深度布局。
光伏龍頭隆基股份日前也宣告入局氫能，備受業(yè)界重視。無獨有偶，近年來長城轎車、濰柴動力等造車企業(yè)也爭相加碼氫能工業(yè)，推進氫動力商業(yè)化。
業(yè)內(nèi)人士表明，我國燃料電池轎車行業(yè)處于工業(yè)擴張階段，環(huán)繞工業(yè)配套根底設(shè)施逐步完善，將形成以整車制作及燃料電池系統(tǒng)為牽引的燃料電池轎車供應(yīng)鏈和工業(yè)鏈系統(tǒng)。Wind資訊
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燃料電池
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4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
京滬粵冀豫等地納入燃料電池轎車演示城市群
據(jù)上海證券報報道，財政部等5部分近來下發(fā)告訴，擬將京滬粵冀豫等地納入燃料電池轎車演示使用城市群。按照要求，上述城市將把此前報送的實施方案進行修正之后在4月30日前上報給5部分，并由專家委員會進行評審并確定最終名單。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，演示城市項目有望在近兩個月內(nèi)啟動實施。
相關(guān)政策規(guī)定，可依托龍頭企業(yè)，以客戶需求為導(dǎo)向，安排相關(guān)企業(yè)打造工業(yè)鏈。這使得很多氫燃料電池工業(yè)鏈企業(yè)出現(xiàn)在申報城市群中。
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隆基股份入局氫能，相關(guān)板塊連漲三日
光伏巨頭隆基股份4月5日爆出進軍氫能行業(yè)的音訊后，A股氫能板塊已連續(xù)三天上漲。其間，雪人股份出現(xiàn)三連板。萬得氫能指數(shù)近一年來呈現(xiàn)震動上揚走勢。
商場規(guī)劃未來將超16萬億元
燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技能。
因為燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的約束，因而效率高。另外，燃料電池用燃料和氧氣作為質(zhì)料;同時沒有機械傳動部件，故沒有噪聲污染，排放出的有害氣體很少。
因而，從節(jié)約動力和保護生態(tài)環(huán)境的視點來看，燃料電池被看做非常有開展前途的發(fā)電技能。
燃料電池被廣泛認為是下一代氫動力中心動力。
氫能工業(yè)已成為我國動力戰(zhàn)略布局的重要組成部分。《新動力轎車工業(yè)開展規(guī)劃(2021-2035年)》指出，要有序推進氫燃料電池供應(yīng)系統(tǒng)建造，包含提高氫燃料制儲運經(jīng)濟性和推進加氫根底設(shè)施建造。依據(jù)世界氫能委員會預(yù)計，到2050年，氫能將承擔(dān)全球18%的動力終端需求，發(fā)明超越2.5萬億美元(約合16萬億人民幣)的商場價值，燃料電池轎車將占據(jù)全球車輛的20%-25%，屆時將成為與汽油、柴油并排的終端動力系統(tǒng)消費主體。
燃料電池發(fā)動機本錢會正快速下降
而目前燃料電池發(fā)動機本錢會正進入快速下降區(qū)間。
中科院院士歐陽高明4月8日在中關(guān)村氫能與燃料電池技能創(chuàng)新工業(yè)聯(lián)盟成立大會上表明，下一步燃料電池發(fā)動機本錢會進入一個快速下降的區(qū)間。與曩昔十年比較，和鋰離子電池下降本錢進程類似。
他認為，未來十年，我國車網(wǎng)互動的智慧新動力生態(tài)，有兩個組合，第一個黃金組合是分布式光伏+電池+電動轎車+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈;第二個白銀組合是集中式風(fēng)電與光伏+氫能+燃料電池轎車+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈。前者是分布式的置換電系統(tǒng)，后者是集中式的置換電系統(tǒng)。
業(yè)內(nèi)認為，燃料電池發(fā)動機本錢會進入快速下降區(qū)間后，大規(guī)劃商用門檻進一步下降。
多城市氫動力規(guī)劃相繼出臺
目前已有包含京津冀、長三角、珠三角、四川、山東等30余個省市級的氫能開展規(guī)劃相繼出臺。
從各省份發(fā)布的氫能開展計劃來看，“十四五”時期將是氫能工業(yè)快速開展的時期。其間，在各地的“十四五”規(guī)劃中，超越10個省市將氫能納入，包含廣東、甘肅、河北、山東、內(nèi)蒙古、陜西、吉林、廣西等。
北京剛發(fā)布的《北京市氫能工業(yè)開展實施方案(2021年-2025年)》(征求意見稿)提出，2023年前培育5至8家具有世界影響力的氫能工業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計完成氫能工業(yè)鏈工業(yè)規(guī)劃打破500億元，減少碳排放100萬噸。交通運輸領(lǐng)域，推行加氫站及加油加氫合建站等靈活建造形式，力爭建成37座加氫站，推行氫燃料電池轎車3000輛。
北京冬奧會張家口賽區(qū)“氫能出行”項目正在快速推進中，張家口在2022年將有2000輛左右的燃料電池轎車，正在建造20多個加氫站。
而億華通、宇通客車等優(yōu)秀企業(yè)對地方申報以及未來開展的推進顯而易見。
多家企業(yè)現(xiàn)已展開布局
氫動力主工業(yè)鏈包含上游氫氣制取、儲存、運輸、加氫站對氫燃料電池系統(tǒng)進行氫氣的加注，中游燃料電池系統(tǒng)及零部件出產(chǎn)制作，下流氫燃料電池使用等很多環(huán)節(jié)，很多央企也參加其間。
作為氫能工業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，據(jù)《我國氫動力及燃料電池工業(yè)白皮書》顯現(xiàn)，2025、2030年我國加氫站別離建成300、1500座，十年間年復(fù)合增速達31.1%。到2050年加氫站數(shù)量將達10000座，行業(yè)產(chǎn)量達12萬億元。
依據(jù)上海證券報報道，中石化、中石油在油氣儲運零售終端建造和運營方面有一定的技能根底和整合優(yōu)勢，是其間的典型代表。國家電投、東方電氣等央企則側(cè)重于研制氫燃料電池及其間心部件在終端使用燃料電池轎車方面，春風(fēng)集團、一汽集團和我國中車等央企也進行了深度布局。
光伏龍頭隆基股份日前也宣告入局氫能，備受業(yè)界重視。無獨有偶，近年來長城轎車、濰柴動力等造車企業(yè)也爭相加碼氫能工業(yè)，推進氫動力商業(yè)化。
業(yè)內(nèi)人士表明，我國燃料電池轎車行業(yè)處于工業(yè)擴張階段，環(huán)繞工業(yè)配套根底設(shè)施逐步完善，將形成以整車制作及燃料電池系統(tǒng)為牽引的燃料電池轎車供應(yīng)鏈和工業(yè)鏈系統(tǒng)。Wind資訊
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