洛陽地鐵2號線一期工程全線“洞通”

    19日，“牡丹20號”在洛河北側的牡丹橋站成功破出后，各項數據監測一切正常。經過763天的連續施工，洛陽地鐵下穿洛河段2個隧道全部打通，這一“世界級施工難題”圓滿完成。

    至此，洛陽地鐵2號線一期工程全線“洞通”，為今年年底開通運營奠定了扎實基礎。

    洛陽地鐵2號線一期工程貫穿洛陽南北發展軸，全長18.2公里，設15座地下車站，覆蓋城市北部、東南部主要客流走廊，銜接洛陽火車站、洛陽龍門站兩大綜合交通樞紐，串聯國家牡丹園、中國國花園、體育中心、洛陽博物館、隋唐城遺址公園、市民之家等多處客流集散點，對緩解跨鐵路、洛河的交通壓力，提升中心城市輻射帶動力具有重要支撐作用。

    2號線2019年1月15日首臺盾構機開始始發作業，隨后，15個區間、30個隧洞的掘進任務有序展開。其中，此次最后打通的下穿洛河段，地處2號線文博園站至牡丹橋站之間，是整條地鐵線難度最大、距離最長的區間。

    “該區間的技術難度在全國同類型地層中也位居前列。”施工單位中鐵隧道局集團相關負責人介紹，由于涉及下穿洛河作業，該區間面臨采石箱滯排、出渣管道及刀具磨損嚴重等難題，這是業界公認的泥水盾構在卵石地層運用中的難關。

    為此，施工單位專門量身定制了2臺泥水平衡盾構機用于作業。在穿越洛河期間，面對多次遭遇高水壓、淺覆土、刀盤被卡等情形，市軌道交通集團和項目團隊堅持“馬路辦公”，每天盯控掘進參數、及時進行分析研判、并實時予以參數調整，確保盾構順利安全穿越洛河，保證工程施工全過程安全可控。

    19日，市軌道交通集團相關負責人介紹，經過系統檢測，洛陽地鐵2號線整條線路隧洞掘進各項指標達到了行業領先水平。

    “2號線全線‘洞通’意義重大，是繼上個月1號線開通運營后，洛陽地鐵建設的又一個重要節點。”市軌道交通集團黨委書記、董事長馬朝信表示，按照市委市政府“建地鐵就是建城市、建地鐵就要有文化、建地鐵就要惠民生、建地鐵必須保安全”的要求，各相關單位始終把質量、安全放在首位，特別是面對下穿洛河中遇到的諸多困難，發揚攻堅精神，圓滿完成下穿洛河盾構施工，不僅為如期完成2號線建設既定目標提供了保障，為我市地鐵建設下穿洛河、伊河等施工提供了第一手的技術指南，更為國內外類似地層條件下泥水盾構施工積累了寶貴經驗。

    截至目前，2號線正線15座車站主體結構均已完工，車站附屬出入口建設約完成總量的82%，鋪軌累計完成36.2公里，約占總量51公里的7成多。

    按照計劃，2號線“洞通”后，將繼續倒排節點，壓茬施工，接續做好剩余鋪軌、機電安裝等后續作業，確保實現市委市政府既定的今年年底前實現開通初期運營的目標。屆時，2號線將與1號線串聯組網，極大提升我市地鐵的整體帶動效益。

    (來源：洛陽發布)