郭家沱長江大橋南岸主塔封頂 預計2022年通車

1月28日下午，伴隨著南岸主塔P6成功封頂，由中國建筑第六工程局有限公司承建的國內最大跨度的公軌兩用懸索橋——郭家沱長江大橋取得關鍵進展，為大橋明年建成通車奠定了堅實基礎。

作為重慶六縱線跨長江的重點節點工程之一，郭家沱長江大橋全長6.2公里，主橋全長1403.8米，主跨720米，設計采用單孔懸吊雙塔三跨連續鋼桁梁懸索橋，上層為快速路六縱線，下層為軌道交通8號線預留過江通道，雙向八車道，路幅寬度41米，設計車速80公里/小時。

據了解，郭家沱長江大橋橋塔以“門楹納水”為設計主題，將水的元素融入到傳統的門式橋塔中，弧線造型多，質量外觀要求極高。為此，項目全面引BIM技術，將關鍵部位和結構復雜部位生成三維模型，利用BIM建模技術實現施工管理可視化、參數化與程序化，確保主塔的質量安全。

由于項目地處長江岸邊，建設過程中基礎施工受汛期以及三峽工程蓄水影響較大，因此P6主塔基礎按期出水是工程建設的重點。接下來隨著北岸P5主塔封頂后，項目將全面進入上部結構施工新階段。據郭家沱大橋項目總包部總經理古佩勝介紹，在經過充分的技術論證后，制定了“先堰后樁”的施工方案，打造了一個厚2米、高30米，用鋼量達3089噸的大型雙壁鋼圍堰，以確保P6主塔的按期出水。這也是重慶市最大尺寸鋼圍堰。

據市住房城鄉建委相關負責人介紹，重慶郭家沱長江大橋及南延伸段項目作為重慶“六橫七縱”快速路網“六縱線”的重要組成部分，縱貫南岸區和兩江新區，建成后將完善城市快速路系統，將兩江新區到茶園的車程從40分鐘縮短至10分鐘，有效緩解了中心城區路網擁堵。

上游新聞·重慶晨報記者 黎靜