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          7號線西延段今年通車在望

          來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:5135
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            廣州日報訊 (全媒體記者李天研)廣州地鐵在建新線年度“盤點”出爐,18號線、7號線西延段、22號線土建累計進(jìn)度位居前三。其中,廣州南站通往順德北滘的7號線西延段“洞通”(全線區(qū)間貫通)已兩個多月,今年開通在望;由東站、南站去往南沙的地鐵18號線、22號線雖未“洞通”,但冼村至萬頃沙、陳頭崗至番禺廣場段均已實現(xiàn)車站封頂。

            18號線:

            冼村至萬頃沙段車站封頂

            在所有在建新線中,18號線土建累計進(jìn)度“一馬當(dāng)先”,截至2020年12月底已達(dá)到85%,位居第一。同時,18號線也是“進(jìn)步最快”的線路,年度土建進(jìn)度增幅高達(dá)39%,實現(xiàn)了對7號線西延段的“反超”。

            18號線全長61.3公里,從廣州東站至萬頃沙,均為地下線,共設(shè)站9座,其中換乘站8座。線路設(shè)萬頃沙車輛段1座,隴枕停車場1座。車輛運行設(shè)計時速160公里。目前,9座車站中,8座已封頂并進(jìn)行車站裝修及機(jī)電安裝施工,1座(廣州東站)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。8個區(qū)間中,4個已貫通,4個進(jìn)行土建施工。萬頃沙車輛段、隴枕停車場正在進(jìn)行機(jī)電安裝施工。

            雖然廣州東站尚未開工,但冼村至萬頃沙各站均已封頂。冼村至萬頃沙的區(qū)間何時貫通,決定了線路首通段的通車時間。假如能開通至冼村,從番禺到珠江新城上班的乘客就可以選擇18號線,將有助于分流3號線的客流壓力。更重要的是,此舉將實現(xiàn)珠江新城與南沙的快速聯(lián)絡(luò),最快不到30分鐘就能到達(dá)。

            7號線西延段:

            如無意外年內(nèi)全線開通

            截至2020年12月底,7號線西延段土建累計進(jìn)度83%,全年增幅28%,均緊隨18號線之后,位居所有在建新線第二。

            7號線西延段全長13.45公里,從廣州南站到美的大道,其中順德區(qū)段長約11.8公里,廣州段長約1.65公里。線路共設(shè)8座車站,其中北滘新城站與佛山3號線換乘、陳村站與廣佛環(huán)線換乘、陳村北站與佛山11號線換乘,設(shè)益豐停車場1座。車輛采用6節(jié)編組B型車,最高運行速度80公里/小時。

            兩個多月前,線路8座車站已全部封頂,區(qū)間全部貫通,達(dá)到了新線開通的第一個重要節(jié)點——“洞通”。目前,8座車站及益豐停車場正在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝施工,軌道、供電工程正在施工。根據(jù)廣州地鐵過往經(jīng)驗,地鐵全線“洞通”之后,大概再過一年就能開通。照此推算,市民今年就能搭上7號線西延段。

            22號線:

            陳頭崗至番禺廣場段車站封頂

            土建累計進(jìn)度排在第三的是22號線,截至2020年12月底,全線土建工程累計完成56%。與一年前相比,土建進(jìn)度增幅19%,排名第四。

            22號線全長30.8公里,從廣州南站至芳村,均為地下線,共設(shè)車站8座,其中換乘站4座。線路設(shè)陳頭崗?fù)\噲?座。車輛運行設(shè)計時速160公里。截至2020年12月底,8座車站中,4座已封頂并進(jìn)行車站裝修及機(jī)電安裝施工,2座正在進(jìn)行土建施工,其余2座進(jìn)行前期準(zhǔn)備;7個區(qū)間中,2個已貫通,2個進(jìn)行土建施工,其余3個進(jìn)行前期準(zhǔn)備。陳頭崗?fù)\噲鲆?ldquo;三權(quán)”移交。

            22號線雖然土建累計進(jìn)度僅56%,但拉低整體進(jìn)度的主要是陳頭崗到芳村段,處于前期準(zhǔn)備中的車站和區(qū)間都在該段。反觀陳頭崗到番禺廣場段,4座車站均已封頂,已貫通的區(qū)間都在這一段,未通的區(qū)間也在掘進(jìn)中,且本段已進(jìn)入鋪軌階段。因此,盡管22號線土建累計進(jìn)度與18號線、7號線西延段有較大差距,但具備分段開通的條件,有望先開通部分區(qū)段。屆時,線路在番禺廣場至南沙段與18號線共線運營,實現(xiàn)南站與南沙的快捷聯(lián)絡(luò)。

            種子選手:

            7號線二期、11號線

            除了上述3條線路,下一階段值得期待的是7號線二期、11號線。截至2020年12月底,7號線二期土建工程累計完成26%,排在第五;11號線累計完成43%,排名第四。

            雖然7號線二期累計進(jìn)度不如11號線,但進(jìn)步顯著,年度土建進(jìn)度增幅為21%,位居第三,甚至超過22號線。11號線位于中心城區(qū),施工受到較多制約,后期進(jìn)度未必比得上7號線二期。

            7號線二期全長21.9公里,從大學(xué)城南至水西北,全線走地下,共設(shè)11座車站,其中換乘站8座。車輛采用6節(jié)編組B型車,最高運行速度80公里/小時。目前,線路11座車站全部進(jìn)行土建施工;11個區(qū)間中,6個進(jìn)行土建施工,其余5個進(jìn)行前期準(zhǔn)備。未來,線路將與7號線一期、西延段貫通運營,實現(xiàn)順德、番禺、黃埔一線牽,連通擁有世界500強總部的北滘新城、廣州南站、萬博商務(wù)區(qū)、廣州大學(xué)城、科學(xué)城等重要節(jié)點。

            11號線全長約44.2公里,為市區(qū)環(huán)線,經(jīng)過越秀、荔灣、海珠、天河、白云五區(qū),共設(shè)車站32座,另外,代建一座車站(城軌琶洲站),其中換乘站20座。車輛采用8節(jié)A型車編組,最高運行速度80公里/小時。截至2020年12月底,7座車站已封頂,23座正在進(jìn)行土建施工;32個區(qū)間中,3個已貫通,15個進(jìn)行土建施工,其余13個進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

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