“亞洲第一跨”開始合龍

經過兩天18個小時

在8臺350噸的連續千斤頂拉力作用下

12月22日傍晚5時30分

南沙港鐵路跨洪奇瀝水道特大橋

主橋中山段柔性拱順利提升到位

接下來預計5天內

全部完成柔性拱的合龍施工

這為下一步

主橋南沙段柔性拱的提升合龍

提供了大量的技術參數和豐富的施工經驗

標志著跨洪奇瀝水道特大橋建設

進入最后沖刺階段

跨洪奇瀝水道特大橋主橋位于珠三角下橫瀝水道和洪奇瀝水道交匯處下游，主跨通航凈空為300x24米，從拱頂到水面近100米，相當于33層樓高。

主橋采用雙主跨的鋼桁梁柔性拱技術，通過吊桿將剛性桁梁和柔性拱肋連接起來，形成了強勁的組合體系。兩跨跨度360米，為目前國內同類型橋梁中跨徑最大，被稱為“亞洲第一跨”。全橋總長998.8米，采用一級鐵路標準，雙線鐵路，設計時速120公里。

洪奇瀝特大橋

既是南沙港鐵路主體工程

又是重難點工程，據了解

全線工程預計2021年9月完成

據了解，南沙港鐵路是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，也是粵港澳大灣區交通發展的重點項目。

其建成通車后，有助于打通公路、鐵路和港口等立體運輸網絡，大幅提高集裝箱“海鐵聯運”“海公鐵聯運”的比例，創造更高的經濟效益，從而助力南沙自貿片區成為世界級鐵路物流樞紐。南沙港鐵路建成通車后，集裝箱班列將因此可直達歐洲。