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下載手機APP 《俄羅斯報》近日刊發文章，認為“一帶一路”倡議實施七年來，不僅獲得了國際社會的廣泛認可，還向世界證明了自身蓬勃的生命力。
尤其是新冠肺炎疫情期間，面對全球醫療資源危機和經濟空前停滯，“一帶一路”沿線國家和地區迅速反應，共同面對，各國間的合作不僅沒有中斷，反而更加密切。
從疫情爆發之初起，中國與“一帶一路”沿線各國就開始互相援助核酸檢測盒、藥品和醫療設備等物資。
據中國鐵路總公司統計，2020年上半年，中歐班列開行數量同比增長36%。在全球航空資源緊張的情況下，中歐班列累計輸送超2萬7千噸抗疫物資，大大緩解了各國防護服和口罩緊缺的情況。
此外，中國還向俄羅斯、柬埔寨、意大利、伊朗、塞爾維亞、巴基斯坦、老撾和伊拉克派出了醫療隊伍，并定期與國外醫生舉行視頻會議，交流疫情防控、診斷和治療等抗疫經驗。
相關人士指出，“一帶一路”沿線各國在看到疫情帶來的挑戰的同時，更多地看到了機遇。各國在公共衛生及其他領域的合作都得到了極大的鞏固。
一位安永會計師事務所代表表示：“新冠肺炎疫情暴露了衛生和電信領域基礎設施薄弱的問題，對此，‘一帶一路’著力打造‘數字絲綢之路’和‘健康絲綢之路’，這將在全球和地區的疫后重建工作中發揮重要作用。”
▲ 6月23日，滿載防疫物資的中歐班列抵達法國巴黎東南郊的瓦朗通。(來源：新華網)
“免疫力”催生新項目
疫情期間，“一帶一路”沿線各國困中求進，盡一切力量維持著穩定的經濟協作關系。據分析人士估算，疫情爆發后，航空運輸受限，各地實行嚴格的疫情防控措施，約有五分之一的“一帶一路”項目因此而進展艱難。
盡管如此，今年1至4月，中國與“一帶一路”沿線各國的對外貿易額仍達到了2.76萬億元(403億美元)，同比增長0.9%。今年前七個月，中國企業對“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資達到102.7億美元，同比增長28.9%。
此外，“一帶一路”基礎設施建設項目并沒有停止推進。匈塞鐵路、帕德瑪大橋、中老鐵路等項目在做好防護措施的前提下繼續建造。
四萬名巴基斯坦工人和七千名中國工人正在建設中巴經濟走廊的第二階段，其中一個項目能為巴基斯坦供應三分之一的電力。
中俄之間的務實合作也保持上升勢頭，2020年第一季度，中俄雙邊貿易額同比增長3.4%，達到253.5億美元，俄羅斯對中國的石油和煤炭出口顯著增加。
▲ 第三屆進博會籌備進入沖刺期，上海正在摩拳擦掌迎接約40萬專業觀眾。(來源：進博會官網)
在擴大對外投資和增加對外承包工程數量的同時，中國也在持續不斷地向合作伙伴開放本國市場。
9月在北京舉辦的中國國際服務貿易交易會上，中國宣布未來15年中國進口服務將超過10萬億美元。
今年11月初，中國將舉辦第三屆進博會，有望成為疫情爆發以來規模最大的全球貿易活動，進一步向世界開放中國市場。
顯然，“一帶一路”倡議能夠很好地適應持續變化的國際形勢，應對不斷發生的全新挑戰，這種“免疫力”必將催生更多的“一帶一路”新項目。中國一帶一路網
