成都五環(huán)路開工 主道雙向6車道 預(yù)計(jì)2023年全線完工

　　五環(huán)路與公交及慢行系統(tǒng)接駁設(shè)計(jì)。

　　11月2日，成都青白江區(qū)的商家李勇坐在門店里，和朋友討論起門口的一條路：“以后建成通車了，我們進(jìn)貨就方便多了。”

　　李勇說的那條路就是當(dāng)天上午開工的成都五環(huán)路，總里程約142.8公里，總投資約349億元，預(yù)計(jì)2023年全線完工。

　　五環(huán)路是一條什么路?為什么要建?將給成都乃至全省帶來什么?記者進(jìn)行了深入采訪。

　　龍泉驛區(qū)洛帶繞場(chǎng)段道路設(shè)計(jì)。成都市交通運(yùn)輸局供圖

　　五環(huán)什么樣?主道雙向六車道限速“80”

　　李勇門店所在的大港建材城，就位于五環(huán)路首批開工路段附近。按照規(guī)劃，五環(huán)路首批啟動(dòng)4個(gè)高速公路互通節(jié)點(diǎn)。

　　五環(huán)路按照城市一級(jí)道路標(biāo)準(zhǔn)打造，位于成都繞城高速和成都第二繞城高速之間，串聯(lián)天府新區(qū)、成都高新西區(qū)、龍泉驛區(qū)、青白江區(qū)、新都區(qū)、溫江區(qū)、雙流區(qū)、郫都區(qū)8個(gè)區(qū)，服務(wù)周邊17個(gè)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、8個(gè)特色鎮(zhèn)，道路限速每小時(shí)80公里，車行系統(tǒng)規(guī)劃區(qū)范圍按“主6輔4”(主道雙向6車道，輔道雙向4車道)布設(shè)，非規(guī)劃區(qū)范圍為“主6輔2”。

　　作為成都市高快速路網(wǎng)體系的重要組成部分，五環(huán)路共銜接24條城市軌道交通線，包括6條既有線路、4條在建線路、14條規(guī)劃線路。全線與道路相交節(jié)點(diǎn)共62處，26處設(shè)置為互通立交，36處設(shè)置為分離式立交。與鐵路、地鐵交叉節(jié)點(diǎn)共16處，全部設(shè)置分離式立交，其中，11處上跨5處下穿。

　　結(jié)合城市軌道交通站點(diǎn)，五環(huán)路周邊統(tǒng)籌規(guī)劃了公交港灣站、慢行系統(tǒng)、非機(jī)動(dòng)車停車位、出租車及網(wǎng)約車停車位等配套設(shè)施，可實(shí)現(xiàn)不同交通方式間的高效銜接。

　　慢行系統(tǒng)與綠道統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計(jì)，與車行系統(tǒng)綠隔分離，綠化景觀與周邊環(huán)境、大地景觀協(xié)調(diào)一致，中央綠化色彩有序搭配、四季見花，路側(cè)綠化高低錯(cuò)落，疏密有致，將成為市民日常休閑的場(chǎng)所。

　　為什么要建?高等級(jí)環(huán)線互聯(lián)互通

　　“成都繞城高速和成都第二繞城高速之間平均間距22公里，太長了，缺少一條高等級(jí)環(huán)線來提升區(qū)域間的互聯(lián)互通水平。”成都市交通運(yùn)輸局副局長聶斌用手指在線路圖上畫了一個(gè)圈，“五環(huán)路建成后，距成都繞城高速平均間距9公里，距離‘二繞’平均間距13公里，加密了路網(wǎng)，與多條射線進(jìn)行互通轉(zhuǎn)換后，路網(wǎng)綜合交通效果會(huì)很快呈現(xiàn)出來。”

　　作為成都城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重大功能性項(xiàng)目，五環(huán)路串聯(lián)銜接“東進(jìn)”“南拓”“西控”“北改”“中優(yōu)”區(qū)域，建成后可實(shí)現(xiàn)城市組團(tuán)快速連接，“對(duì)支撐城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化，塑造城市整體形象有重要意義。”聶斌說，根據(jù)沿線功能區(qū)的定位，五環(huán)路東、南部路段強(qiáng)化快速交通功能，加強(qiáng)“中優(yōu)”“西控”“北改”區(qū)域與東部新區(qū)、天府新區(qū)的快速聯(lián)系;北部路段強(qiáng)化大港區(qū)交通集疏運(yùn)能力，增強(qiáng)對(duì)流通物流支撐;西部路段強(qiáng)化“快進(jìn)慢游”的旅游交通功能，服務(wù)國家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。

　　成都市交通運(yùn)輸局預(yù)測(cè)，至2035年，五環(huán)路日均交通量約10萬輛，貨車占比約15.6%，將與放射狀的高速公路和快速路形成互通、快速轉(zhuǎn)換，促進(jìn)人流、物流、經(jīng)濟(jì)流的高效流動(dòng)，提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級(jí)。

　　將帶來什么?產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做支撐

　　“今后從龍泉驛經(jīng)中歐班列出口的汽車零部件，集裝箱貨車可以直接走五環(huán)路到成都國際鐵路港，車程大幅縮短。”成都吉利汽車制造有限公司生產(chǎn)物流部部長黃飛說，五環(huán)路為成都企業(yè)的物流線路增加了一個(gè)“優(yōu)化選擇項(xiàng)”。

　　五環(huán)路是成都市規(guī)劃的3繞17射高速路網(wǎng)、3環(huán)19射8聯(lián)快速路網(wǎng)的重要組成部分，串聯(lián)的8個(gè)區(qū)、17個(gè)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)和8個(gè)特色鎮(zhèn)，將是最直接的受益者。從成都“中優(yōu)”區(qū)域出發(fā)，“通過五環(huán)路，再通過產(chǎn)業(yè)路、地方道路銜接，可以說，基本上10分鐘左右車程就可以通達(dá)17個(gè)功能區(qū)。”聶斌說。

　　西南財(cái)經(jīng)大學(xué)西財(cái)智庫首席執(zhí)行官、首席研究員湯繼強(qiáng)教授認(rèn)為，五環(huán)路建成后，將進(jìn)一步完善成都交通路網(wǎng)，對(duì)成都市物流、產(chǎn)業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到強(qiáng)化支撐的作用。同時(shí)，成都與周邊城市區(qū)域的聯(lián)通水平也將提升，促進(jìn)人流、物流、資金流高速流動(dòng)，對(duì)提升區(qū)域能級(jí)有很大的助推作用。

　　“成都在交通等基礎(chǔ)設(shè)施上的發(fā)力，無疑將助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在四川省‘一干多支、五區(qū)協(xié)同’發(fā)展戰(zhàn)略中‘一干’作用的發(fā)揮上，成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)、成德眉資同城化戰(zhàn)略以及成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈成都極核作用發(fā)