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下載手機APP 日前，由中鐵十八局集團承建的京濱鐵路全線最大跨度跨河連續(xù)梁──北辰特大橋跨青龍灣減河連續(xù)梁順利合龍，助力打造“軌道上的京津冀”。
中鐵十八局集團京濱二標項目經理金學松介紹，北辰特大橋全長25.16公里，其中北辰特大橋跨青龍灣減河連續(xù)梁全長約321.5米，設計采用(60+100+100+60)米連續(xù)梁跨越主河道，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁。
項目部針對掛籃安裝場地狹小、鋼圍堰不易下放、樁基需穿越粉土、粉砂惡劣地質等困難，與中南大學開展“產學研”一體化研究，通過搭設跨青龍灣棧橋水中施工平臺，圍繞相關科研課題，確保施工穩(wěn)步推進。
據(jù)介紹，青龍灣減河為一級河道，環(huán)保要求高，通過水中鉆孔平臺泥漿循環(huán)系統(tǒng)，利用鋼護筒作為泥漿池和循環(huán)池，將鋼護筒串聯(lián)，進行大循環(huán)，確保泥漿質量的同時，不污染河道。連續(xù)梁施工期間，現(xiàn)場采用“掛籃施工+兜底防護”的全封閉施工措施，保證水質不因工程施工受到污染。
設計時速350公里的京濱鐵路是連接北京與天津濱海新區(qū)的第二條城際快速鐵路，服務環(huán)渤海及京津冀地區(qū)，線路全長約172公里。建成后，北京到天津濱海新區(qū)只需大約1小時。(來源： 天津日報 胡萌偉 楊士超 伍振)
