十三五期間煙臺海陸空齊發(fā)力 謀篇布局"大交通"

 　　經濟要發(fā)展，交通須先行;民生得改善，交通來開路。十三五期間，山東省煙臺市以大刀闊斧的魄力推動交通事業(yè)大發(fā)展，交出一張亮眼的“成績單“——

　　全市公路通車里程達到19741公里，其中干線公路2495.9公里，比“十二五”末增長5.61%;濰煙高鐵、萊榮高鐵項目完成前期工作，全力開展征地拆遷;大萊龍鐵路擴能改造工程有序推進;開工建設蓬萊國際機場二期擴建工程，積極規(guī)劃布局和加快推進通用機場建設;煙臺港吞吐量位列全國沿海港口第8位。蓬萊國際機場旅客吞吐量2019年突破1000萬人次……

　　海陸空齊發(fā)力，一張立體大交通網越織越密，收獲了市民交通出行滿滿的獲得感，也收獲了經濟社會闊步前行的澎湃動力。

　　完善體系，疏通交通“大動脈”

　　濰煙高鐵即將進場施工，項目建成后可以實現2小時赴濟、3個小時進京;蓬棲、龍青、文萊高速相繼竣工通車，促進膠東經濟圈一體化發(fā)展;機場二期建設如火如荼……“十三五”期間，煙臺市“海陸空”各項交通重點項目建設現場捷報頻傳，煙臺交通的“樞紐”地位日益顯現。

　　“十三五”期間，全市基礎設施建設取得重大突破。不斷疏通的交通“大動脈”，給這座城市帶來滿滿活力。

　　公路方面，全市公路通車里程達到19741公里，其中干線公路2495.9公里，比“十二五”末增長5.61%;公路密度達到144.58公里/百平方公里，比“十二五”末增長4.77%。蓬棲、龍青、文萊高速竣工通車，全市高速公路通車里程達到670公里，位列全省第三位，提升了膠東半島交通互聯互通能力，對加快區(qū)域經濟內循環(huán)和膠東經濟圈一體化發(fā)展起到積極的促進作用。鐵路方面，全力推進列入全市“重中之重”的濰煙高鐵，建設時間由2030年遠期調整為“十三五”。目前，濰煙高鐵、萊榮高鐵項目完成項目前期工作，正全力推進征地拆遷;大萊龍鐵路擴能改造加快推進;建成了煙臺港西港區(qū)和萬華化學工業(yè)園專用鐵路。機場方面，加快推進民用運輸機場建設，開工建設蓬萊國際機場二期擴建工程，積極規(guī)劃布局和加快推進通用機場建設。港口方面，全市港口生產性泊位達到247個，較“十二五”末增長9.3%。煙臺港西港區(qū)一期工程礦石泊位正式入列國家40萬噸鐵礦石碼頭布局，標志著煙臺港成為中國第五個能夠停靠40萬噸巨輪的港口。西港區(qū)至淄博重質液體化工原料輸送管道工程建成并投入運營，油品全程物流鏈不斷完善。龍口港列入全國首次利用LNG罐箱將海南接收站富余產能大規(guī)模運往北方地區(qū)試點。配合龍口裕龍島煉化一體項目，超前運作龍口港總體規(guī)劃調整，原本3年才能完成的任務1年多就實現了突破。

　　壯大實力，貨運物流“加速跑”

　　在港口碼頭，“海上巴士”穿梭往來，集疏運能力不斷提高;在萬米高空，煙臺制造乘坐“飛的”飛往世界各地;在飛馳列車，集裝箱班列馬不停蹄，連續(xù)刷新單日裝車歷史紀錄……十三五期間，全市“海陸空”齊發(fā)力，班列運輸逆勢增長、航運運力持續(xù)優(yōu)化、貨運航班更加密集……運輸生產實力發(fā)展壯大，助力全市經濟發(fā)展走上快車道。

　　來自市交通運輸局的數據振奮人心。煙臺港吞吐量位列全國沿海港口第8位。蓬萊國際機場旅客吞吐量2019年突破1000萬人次，標志著煙臺市成為內地第39家旅客吞吐量過千萬的機場，山東省成為全國第三個擁有3個千萬級機場的省份。高強度推進、跨部門爭取“齊魯號”班列，促成了省級平臺分公司成功落戶煙臺，率先實現了省、市歐亞班列一體化運營。線路覆蓋東南亞、中亞、俄羅斯和歐洲各國，煙臺成為全省首個運營歐亞班列北向、西向、南向全線路的城市。依托全省港口資源整合優(yōu)勢，煙臺港投入自有船舶9艘，打造環(huán)渤海集裝箱“海上巴士”船隊，航線網絡逐步完善;鋁礬土吞吐量破億噸，保持全國鋁礬土進口第一。水上運力更新加快，多用途滾裝船“渤海恒通”輪交付，“渤海恒達”輪下水;中韓航線大型客箱船“海藍鯨”號投入運營，大型客滾船“新香雪蘭”號完成試航;耗資4.2億元建造的“中華復興”首航煙大航線，成為亞洲最大郵輪型豪華客滾船;蓬長航線淘汰更新老舊小客船10艘，提升乘客出行體驗。

　　覆蓋城鄉(xiāng)，百姓出行更便捷

　　在城區(qū)，“一元公交”穿梭往來，承載著市民公交出行滿滿的幸福感;在農村，水泥路直通家門口，致富路也隨之被打通。覆蓋城鄉(xiāng)的路網系統，讓出行環(huán)境越來越便捷。

　　截至目前，全市公交車輛3900余輛，線路達到400余條，分別比“十二五”末增長40%和65%。改革市區(qū)公交管理體制，市區(qū)原有3家國有企業(yè)公交主業(yè)資源整合為市公交集團統一管理，形成市區(qū)公交“一個管理運營團隊”格局，打破公交企業(yè)區(qū)域經營限制，提升管理運營效率。改革公交票制票價，市區(qū)常規(guī)公交線路全部實行“一元一票制”，煙臺市成為全國第二個推行“一元公交”的城市。開通煙臺至棲霞城際公交，積極推進城鄉(xiāng)客運線路公交化改造。推進公交便捷支付，市區(qū)170條線路、2000余輛公交全部實現移動支付。開通省內首條“紅色教育公交專線”，沿海岸線一路串聯煙臺山、膠東革命紀念館、東炮臺等20余處紅色教育基地。

　　在農村，全市交通運輸系統堅持把“四好農村路”作為實施鄉(xiāng)村振興、打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的重要抓手，啟動三年集中攻堅專項行動，重點實施路網提檔升級、自然村莊通達、路面狀況改善、運輸服務提升“四大工程”，改造農村公路4792公里，新建客運站點3000余個。招遠、萊州分別列入國家級和省級“四好農村路”示范縣;招遠市歐邱線作為全省唯一入選路線，成功上榜交通運輸部2019年度“十大最美農村路”名單。第三批村級公路網化示范工程收官，公路通達深度持續(xù)提升，累計完成建設總里程1144公里，受益行政村1500余個。著眼提升公路安全通行水平，在全省率先完成4800公里縣鄉(xiāng)公路安全生命防護工程，將治理范圍向村級公路延伸，對全市1.2萬公里村級公路安全隱患進行了全面整治。因地制宜加快農村通戶道路硬化工作，基本實現全市行政村“戶戶通”，打造群眾滿意的“連心路”。推行建制村通客車，全市具備通行條件的建制村全部開通客車，方便農村群眾出行。以路為紐帶，一批“四好農村路”+旅游、+農業(yè)、+工業(yè)的精品線路，連接了田間地頭和全國大市場，暢通了農村產業(yè)發(fā)展、農民致富增收的脫貧路、致富路。來源： 水母網