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下載手機(jī)APP 新華社深圳10月28日電(記者毛思倩、李思佳)28日，被深圳市民譽(yù)為“山海專列”的深圳地鐵8號(hào)線一期開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。同時(shí)開(kāi)通的還有深圳地鐵2號(hào)線三期、3號(hào)線三期以及港鐵(深圳)4號(hào)線三期。新線的開(kāi)通使深圳城市軌道交通線路增加到11條，運(yùn)營(yíng)里程約411公里。
據(jù)悉，8號(hào)線一期與2號(hào)線三期為貫通運(yùn)營(yíng)區(qū)段，線路從既有2號(hào)線一直延伸至8號(hào)線，無(wú)縫銜接，乘客無(wú)須下車(chē)換乘。整條線路途經(jīng)南山、福田、羅湖、鹽田4區(qū)，全長(zhǎng)51.93公里，是橫貫深圳東西的骨干線路。
鹽田區(qū)位于深圳東部，依山傍海，擁有世界知名的港口鹽田港以及梧桐山、大小梅沙等山海景點(diǎn)。8號(hào)線一期的開(kāi)通結(jié)束了鹽田區(qū)“無(wú)地鐵”的歷史。作為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”中交通互聯(lián)互通的重要一環(huán)，該線路是暢通深圳東部門(mén)戶的交通動(dòng)脈，也拉近了鹽田區(qū)與市中心的距離。
8號(hào)線一期以及2號(hào)線三期工程承建方中國(guó)交建南方公司黨工委書(shū)記、總經(jīng)理?xiàng)畎l(fā)克介紹，兩條線路依山靠海，受華南褶皺系的斷裂帶影響，且需穿越人工填海層等地層，沿途地質(zhì)條件復(fù)雜。為此，施工人員為全線9站9區(qū)間“量身”制定了17種工法的施工方案，并采用多項(xiàng)新型設(shè)備，克服施工難題。
深圳地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2020年，深圳共新開(kāi)通地鐵線路6條，合計(jì)107公里。今年內(nèi)，深圳地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)的軌道交通四期調(diào)整線路、深茂鐵路(深圳至江門(mén)段)和深大城際等5條城際線路也將開(kāi)工建設(shè)，“軌道上的城市”的壯闊圖景正在加快實(shí)現(xiàn)。
