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下載手機(jī)APP 青島地鐵1號(hào)線再傳喜訊，6月20日、21日，1號(hào)線小北區(qū)間(小村莊站至北嶺站)、勝安區(qū)間(勝利橋站至安順車輛段區(qū)間)順利通過重大風(fēng)險(xiǎn)源實(shí)現(xiàn)雙貫通。
6月20日23時(shí)40分，小北區(qū)間右線順利貫通，實(shí)現(xiàn)該區(qū)間雙線貫通。小北區(qū)間全長1036米，采用礦山法及TBM施工，穿越地層軟硬兼有，施工時(shí)易發(fā)生卡機(jī)、地表沉降、管線斷裂等風(fēng)險(xiǎn)。
該區(qū)間是地鐵1號(hào)線的關(guān)鍵線路，工期緊、壓力大，施工單位中鐵十四局通過設(shè)置備件庫、提前儲(chǔ)備易損件、合理規(guī)劃施工工序等多種手段，確保了TBM施工安全有序進(jìn)行。
21日8時(shí)51分，隨著TBM刀盤緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)向前推進(jìn)，地鐵1號(hào)線勝安區(qū)間右線TBM順利貫通，實(shí)現(xiàn)該區(qū)間雙線貫通。
勝安區(qū)間右線全長1331米，地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖情況多變，側(cè)穿既有鐵路、高架橋橋墩，下穿跨海大橋高架路匝道、李村河等重大風(fēng)險(xiǎn)源。
為滿足疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要，該區(qū)間采取“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一站式”返崗、勞務(wù)人員分批上崗，嚴(yán)格做好各項(xiàng)防疫工作等措施，提前對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，實(shí)行輪班作業(yè)，人休機(jī)不休，嚴(yán)格控制管片拼裝質(zhì)量，全力搶回因疫情損失的工期。
以上兩個(gè)區(qū)間都是1號(hào)線工程的重要風(fēng)險(xiǎn)源。1號(hào)線有I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源17處，II級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源359處，截至目前，剩余I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源4處，II級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源61處。
這些風(fēng)險(xiǎn)源多處于水文地質(zhì)條件不良、周邊環(huán)境復(fù)雜敏感、地下管線密布等區(qū)域，施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高。
基于重大風(fēng)險(xiǎn)源管控工作的極端重要性，一號(hào)線公司動(dòng)態(tài)開展風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)和評(píng)估工作，對(duì)已辨識(shí)出的風(fēng)險(xiǎn)源，界面清晰壓實(shí)勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等參建各方主體責(zé)任，協(xié)同做好管控工作，加密重大風(fēng)險(xiǎn)源水文地質(zhì)勘察，加強(qiáng)設(shè)計(jì)安全措施優(yōu)化，加大現(xiàn)場(chǎng)巡查檢查頻次，加碼重大風(fēng)險(xiǎn)源管控考核獎(jiǎng)懲等，通過一系列體系化的管理和技術(shù)措施，1號(hào)線工程正在安全穩(wěn)步推進(jìn)。(來源：青島地鐵)
