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下載手機APP 6月7日，深圳市軌道交通13號線首條盾構區間(后科區間)右線順利貫通(即后海站-科苑站)，這也是該線路首條貫通的盾構區間。
地鐵13號線起自南山區深圳灣口岸站，止于寶安區上屋北站。線路全長約22.4公里，共設車站16座(其中換乘車站11座)，全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場，出入線與登良東站接軌。
后海站為地鐵13號線南起第3個車站，與既有11號線、2號線換乘，位于中心路與海德三路交叉處。后科區間(后海站-科苑站)線路自南向北敷設，需穿越相關建(構)筑物及道路，此次貫通的區間右線長約為735.6米。
后科區間地質復雜、周邊環境風險高，為確保順利施工，項目部：
1多次召開盾構施工研討會、多方聯動協調會、專家論證會及條件驗收會，不斷調整優化施工參數，采取地層加固注漿、洞內二次補漿、降水等多種方式進行輔助施工;
2先后克服了始發端細砂地層掘進、下穿舜遠大廈錨索、下穿220KV電力隧道、穿越基巖突起地層以及盾構接收易涌水等重大施工風險。
據了解，為達到此次盾構接收條件，科苑站南段端頭自3月10日起開始土方開挖，5月10日基坑見底，5月15日完成第一段底板施工，歷時60多天。
在相關單位的監督和指導下，項目部嚴把施工安全質量關口，克服重重困難，順利實現了后科區間右線洞通節點目標，為后期該區間雙線洞通提供了決定性的基礎條件。
最新進展：
截至目前，全線車站圍護結構累計完成81%，車站土方開挖累計完成45.4%，車站主體結構29.8%。
13號線是深圳西部南北走向重要通道，未來將串聯起南山、寶安、光明三個行政區。
預計建成后，將有效改善深圳灣口岸、科技園片區的交通現狀，支撐深圳西部發展軸帶的建設。同時，將進一步加快深圳與周邊城市軌道的互聯互通，推進粵港澳大灣區“1小時交通圈”建設!(來源：深圳市軌道交通)
