滬甬跨海鐵路和甬金鐵路“一縱一橫”列入國家中長期路網規劃

根據國家發改委和交通部、中國鐵路總公司最近發布的《中長期鐵路網規劃》，寧波滬甬跨海鐵路和甬金鐵路“一縱一橫”兩條鐵路列入國家中長期路網規劃。《中長期鐵路網規劃》的規劃期為2016年至2025年，遠期展望到2030年。規劃方案涉及高速鐵路網、普速鐵路網和綜合交通樞紐的建設，其中，滬甬跨海鐵路和甬金鐵路分別列入國家長期高速和普速鐵路網的規劃。

《中長期鐵路網規劃》提出打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網，滬甬鐵路包含在“八縱”的沿海通道中。據了解，沿海通道包括大連(丹東)-秦皇島-天津-東營-濰坊-青島(煙臺)-連云港-鹽城-南通-上海-寧波-福州-廈門-深圳-湛江-北海(防城港)高速鐵路，連接東部沿海地區，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。“這里的上海-寧波線即滬甬跨海鐵路。”寧波市鐵路建設指揮部有關負責人解釋。

據悉，由于鐵路跨海大通道尚未建立，目前從寧波出發的高鐵均要繞行杭州樞紐。現在從寧波站到上海虹橋站全程最快需要100分鐘，而規劃的沿海通道中，上海至寧波為杭州灣跨海鐵路，一旦建成，列車將直接跨杭州灣，從寧波到上海，行程將減少約一半。滬甬跨海鐵路規劃由鐵路寧波西站(近期引入寧波站)到上海虹橋站，其中嘉興接軌方案全長125公里(18公里跨海)，全程開行約51分鐘，投資估算199.38億元。目前，寧波市正在深化方案研究，多方匯報對接，學習探索PPP模式，加快推進該工程的前期工作。

國家路網規劃還提出普速鐵路網要“形成區際快捷大能力通道”，其中長三角-云貴通道中，提出利用滬昆、金溫鐵路等，建設寧波(臺州)-金華、溫州-武夷山-吉安、贛州-郴州-永州-興義鐵路，實施衡茶吉鐵路擴能，構建長三角、長江中游至云貴地區通道。

“這條寧波(臺州)-金華的通道，就是浙江省里要求力爭2016年底開工建設的甬金鐵路。”據市鐵路建設指揮部介紹，甬金鐵路現已進入環評階段，建設工期4年，項目為Ⅰ級鐵路，設計時速160公里，預留時速200公里，采用電力牽引，項目投資估算總額為336.24億元。甬金鐵路全線共設車站9個，其中既有車站3個，新建車站6個。線路起自義烏站，利用既有滬昆線東行3.6公里，在奉化溪口鎮班溪設溪口站，在方門村南側上跨甬臺溫鐵路、沈海高速公路及S214，至奉化站對側并站，再沿甬臺溫鐵路接入云龍站。其中，寧波市境內長度62.15公里。