深茂鐵路將建聯絡線接廣珠城際中山站 深圳至珠海實現列車直通

記者從中山城鄉規劃部門獲悉，中山站綜合樞紐方案詳細設計項目面向社會公開招標，符合資格的投標人可在12月15日至26日期間進行網上報名。據了解，深茂鐵路將規劃建設聯絡線接廣珠城際中山站，使深圳至珠海方向實現列車直通，以解決深圳-中山-珠海方向的客流需求。中山站綜合樞紐方案詳細設計的工作重點是研究車站本身各條線路的引入條件，并按交通一體化的理念做到國鐵、城際、軌道交通及城市公共交通的無縫接駁。

深茂鐵路規劃線接中山站

據了解，中山站、中山北站的規劃建設使中山市中心城區獲得“雙輪驅動力”，中山站——岐江新城——中山北站區域聯動開發，有利于整合中心城區北部的優質發展資源，實現集約高效發展，增強中心城區集聚力。中山站作為市域“一主三輔”軌道樞紐的“三輔”之一，為中山市主城區、岐江新城、翠亨新區三大策略發展區的鉚合點，隨著高鐵的接入，未來區域地位將進一步提升，該站有條件依托軌道車站構建集約化、綜合化、現代化的綜合交通樞紐。深茂鐵路將規劃建設聯絡線接廣珠城際中山站，使深圳至珠海方向實現列車直通。實現中山站的規劃建設與城市交通及城市發展有機融合。

中山城鄉規劃部門認為，中山站綜合樞紐方案詳細設計的工作重點是研究車站本身各條線路的引入條件，穩定及研究車站和周邊建設條件，制定工程建設的實施計劃，為后續的可研、建筑詳細設計、道路交通設計及施工設計提供依據，保障工程建設能合理開展，明確施工邊界條件和重要節點;按交通一體化的理念做到國鐵、城際、軌道交通及城市公共交通的無縫接駁。

要求以高效、集約、以人為本為主要原則，加強優化軌道交通之間以及軌道交通與其他交通方式間銜接，實現便捷換乘，提升站場周邊土地利用效率，推進戰場及其周邊開發。實現立體化地上地下交通發展模式;通過站房外立面改造設計，提升城市形象，形成都市一體化景觀。

提出可能的投融資方案

另外，車站方案詳細設計要求合理規劃站場內功能分區和設計布局，重點研究樞紐內人流及車流組織，深化站點平面方案并研究各種交通出行方式之間的換乘關系。

在站房設計方面，要結合功能確定合理的建筑形態，既應有交通建筑特色，同時應兼具作為城市核心區中心樞紐的特征。并研究站區與周邊交通銜接方案，提出核心區范圍內路網、公共交通系統與慢行系統規劃方案。研究城際、城市軌道站房及線路建設時序，提出綜合樞紐站的工程建設實施計劃。

同時，根據城市規劃布局、征拆及市政建設的規模及投資、樞紐綜合體的建設規模及投 資，結合土地開發、綜合體內的商業開發，測算項目投 資需求以及回報等;按照投 資主體的不同，劃分鐵路站房與地方交通及其他配套設施的工程實施界面;同市政府相關部門溝通，提出合理及可能的投融資方案。

確定中山站規模 研究其他道線接入

據了解，中山站綜合樞紐設計方案的編制主要分為兩個階段：包括方案評審階段和方案深化階段，投標階段的成果深度要求達到概念設計深度。要求明確中山站片區城市功能定位和綜合交通樞紐的市域交通功能定位，為確定車站規模提供支撐。并在現有中山市城市軌道交通線網規劃優化調整方案的基礎上，研究深茂鐵路支線、廣州18號地鐵線以及中山市城市軌道線接入中山站的方案，合理設計站場和站房布局。

在方案深化整合階段，要結合方案評比階段其他投標方案的優點，開展設計方案深化整合工作，形成最后的深化整合方案;對中山站樞紐總平面進行梳理，通過對各類交通設施布局要求的分析，落實各種交通設施的一體化銜接。明確樞紐廣場規模及與城市道路交通網絡的銜接;明確國鐵、城際軌道、城市軌道以及公共交通總體換乘模式及流線分析;明確出租車、小汽車、公交車停車場位置及規模。同時，對現有站場進行充分研究考察，明確既有站場需改造和可改造的空間和程度，提出改造思路與改造方案，為后續方案設計提供支撐。通過車站片區定位、功能定位及周邊交通組織情況，研究分析車站及周邊區域綜合開發強度、開發模式及業態導向，為車站周邊綜合開發方向提供依據和支撐。

中山站將首發長途跨線列車

據了解，廣珠城際中山站是中山市境內唯 一滿足開行長編組高鐵列車的站點。為爭取廣珠城際開行的京廣、南廣高鐵列車經停中山，焦蘭生市長率隊專程拜訪廣州鐵路集團有限公司，就目前珠海開行廣珠城際跨京廣高鐵、南廣鐵路的長途動車組經停中山站，以及在中山站辦理客運業務等事宜進行會商，中山市與廣鐵集團都認為珠海開行廣珠城際跨京廣高鐵、南廣鐵路的長途動車組經停中山站具有重要意義，技術條件基本具備，雙方同意共同努力爭取珠海開行的長途動車組經停中山站。

另外，根據中山站初步設計方案，結合國家運輸網絡布局，廣珠城際中山站開行列車研究方案目前正全面研究中山站開行中山至北京、西安、長沙、武漢、上海、廣西方向長途跨線列車的可行性和有關方案。