宜昌謀劃當陽至遠安支線鐵路 籌劃“宜新歐”和鐵路物流中心建設

10月31日，宜昌市發(fā)改委舉行新聞發(fā)布會，通報我市鐵路項目及軌道交通建設情況。根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，呼南通道和沿江通道在宜昌交會。客運方面，十三五，我市將新建襄陽至荊門至宜昌高速鐵路、宜昌至常德高速鐵路。貨運方面，我市謀劃上報了六條疏港鐵路：長江三峽鐵水聯(lián)運鐵路(北線)、秭歸茅坪港疏港鐵路、云池港區(qū)疏港鐵路、紫云地方鐵路、白洋港疏港鐵路、枝城港疏港鐵路。謀劃當陽至遠安支線鐵路，籌劃“宜新歐”和鐵路物流中心建設。

隨著規(guī)劃的多條鐵路的逐步建成，將配套新建宜昌北高鐵站、興山站、當陽站、遠安站、長陽站、五峰站，同時為解決目前宜昌東接待能力緊張的問題，正在研究宜昌東站北廣場的擴建。

軌道交通建設方面，規(guī)劃建設3條軌道交通線路。市政府已批軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃124公里，初步計劃明年啟動軌道交通2號線建設。按照2號線、3號線、1號線建設順序，以每年開工建設一條軌道交通線路的速度推進。

軌道交通2號線一期工程。起于夷陵廣場站，終于猇亭站，線路主要沿西陵一路～城東大道～東站二路～機場路～迎賓大道～猇亭大道敷設，設站12座，線路長約34.3km，總投資約161億元。

軌道交通3號線一期工程。起于夷陵廣場站，終于岜峪坪站，線路主要沿西陵一路～發(fā)展大道敷設，設站11座，線路長約16.8km，項目總投資112億元。

軌道交通1號線一期工程。起于葛洲壩站，終于職教園站，線路主要沿夷陵大道～桔城路～漢宜大道敷設，設站17座，線路長約21.1km，總投資約158億元。

客運

城區(qū)既有鐵路改造本月動工

根據(jù)宜昌大城建設需要，我市適時啟動軌道交通建設工作。市發(fā)改委相關(guān)負責人稱，目前國內(nèi)同類城市都已開始啟動(徐州、洛陽)或正在啟動(蕪湖、襄陽)軌道交通建設。實踐證明軌道交通是徹底解決城市擁堵的根本舉措，已顯十分迫切。

我市已啟動宜昌東至小溪塔既有鐵路改造項目，項目全長21.19公里，沿線采用風雨廊道形式設置9個站點，總投資14.7億元，計劃11月控制性工程開工建設。

出游

擬建3條旅游軌道交通

為適應旅游發(fā)展需要，昨日，記者獲悉，我市擬規(guī)劃建設3條旅游軌道交通，為重點景區(qū)提供快捷便利綠色環(huán)保的旅游軌道交通。

規(guī)劃建設小溪塔至三峽壩區(qū)市域鐵路。項目建設里程約43公里，主要為三峽壩區(qū)及周邊旅游客流服務，該項目擬作宜昌市域快線鐵路，正在開展前期研究。

規(guī)劃建設長陽清江畫廊龍舟坪至漁峽口軌道交通項目。項目起于龍舟坪經(jīng)隔河巖、鴨子口、資丘、漁峽口止于清江溫泉，全長約90公里，總投資約50億元，項目正在進行前期研究。

規(guī)劃建設興山古夫至神農(nóng)架木魚鎮(zhèn)市域鐵路項目。起于鄭萬鐵路興山站，經(jīng)興山縣南陽鎮(zhèn)止于神農(nóng)架木漁鎮(zhèn)，線路長約40公里。目前，正在開展項目的規(guī)劃研究。

路網(wǎng)

呼南等6高鐵途經(jīng)宜昌

隨著呼南通道和沿江通道在宜昌交會，使宜昌成為新一輪鐵路規(guī)劃的最大受益城市。未來，宜昌形成“6高速+4普速”格局，高鐵為：呼南高鐵南北線、沿江高鐵東西線、漢宜動車、武天荊門高鐵。普速為：鴉宜線、漢宜線、宜萬線、焦柳線。

呼南通道宜昌以北是襄陽至荊門至宜昌高速鐵路，建設總里程約200公里(宜昌市境內(nèi)約83公里)，總投資240億元，設計時速350公里。已納入國家“十三五”規(guī)劃和三年滾動實施計劃，目前，正加快項目可行性研究工作，爭取2017年達到開工條件。

呼南通道宜昌以南是宜昌至常德高速鐵路，建設里程約200公里(其中宜昌境內(nèi)約80公里)，估算投資約240億元。目前，兩省已達成共識，合力爭取中國鐵路總公司啟動前期工作。

沿江通道鄭萬鐵路聯(lián)絡線高速鐵路。由宜昌東站西端引出與擬建鄭萬鐵路相接，建設里程約100公里，投資約120億，設計時速350公里。已納入國家“十三五”規(guī)劃和三年滾動實施計劃，爭取2017年達到開工條件。此外，我省正在規(guī)劃武漢至天門至荊門高鐵。

站點

縣市區(qū)也將通高鐵

宜昌規(guī)劃新建高鐵北站

在新增宜昌北高鐵站后，宜昌地區(qū)的客運系統(tǒng)調(diào)整為“兩站并立”的布局。宜昌東站(客運車場)維持5臺9線規(guī)模，主要辦理焦柳線、漢宜線、宜萬線、宜昌至鄭萬聯(lián)絡線、襄荊宜動車及普速客車始發(fā)終到和通過作業(yè)。宜昌北高鐵站按5臺11線規(guī)模進行規(guī)劃(配設動車運用所)，主要辦理沿江高鐵、呼南高鐵快速旅客列車始發(fā)終到和通過作業(yè)。

“十三五”期間，宜昌鐵路站場將發(fā)生巨變，我市將規(guī)劃新建宜昌高鐵北站，初步選址在三峽機場或小鴉路附近。同時，縣市區(qū)也將新建高鐵，比如鄭萬高鐵興山站，呼南高鐵長陽站、五峰站，襄荊宜高鐵當陽站、遠安站。

為了做好鐵路與軌道交通的銜接，未來，我市軌道交通一號線、二號線在宜昌東站廣場地下建立換乘中心。軌道交通二號線在三峽機場二期附近設置機場站。待新增高鐵站選址穩(wěn)定后，將調(diào)整軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，使軌道交通與新設高鐵站無縫銜接。

物流

7條貨運鐵路實現(xiàn)鐵水聯(lián)運

打通“宜新歐”物流新通道

今后，我市貨運鐵路將隨著三峽綜合運輸體系和三峽生態(tài)合作區(qū)的建設得到較快發(fā)展，七條貨運鐵路項目建成后，宜昌港口將與鐵路實現(xiàn)無縫對接，將進一步完善我市綜合交通運輸體系。

我市謀劃了長江三峽鐵水聯(lián)運鐵路(北線)，項目起自壩上太平溪港至鴉宜鐵路紅土站接軌，建設里程70公里，總投資55.6億元。秭歸茅坪港疏港鐵路項目起自壩上茅坪港至宜萬鐵路點軍南站接軌，建設里程約40公里，總投資約25億元。

我市相關(guān)疏港鐵路擬納入國家和省規(guī)劃實施。我市謀劃上報了六條疏港鐵路：長江三峽鐵水聯(lián)運鐵路(北線)、秭歸茅坪港疏港鐵路、云池港區(qū)疏港鐵路、紫云地方鐵路、白洋港疏港鐵路、枝城港疏港鐵路。

我市已爭取近期在宜昌東貨場建設鐵路快遞中心，遠期在焦柳線新昌建設鐵路物流中心，并積極籌劃“宜新歐”，其主要運輸路徑為：宜昌東-襄陽-南陽-西安西-玉門東-哈密南-阿拉山口(霍爾果斯)出境，國內(nèi)全程約3854公里。通過中歐班列“宜新歐”將宜昌的磷化工系列產(chǎn)品、食品飲料、機械電子產(chǎn)品及柑橘等農(nóng)產(chǎn)品走向國際市場。