世界橋梁建設看中國 1.87萬噸T構橋高空順時轉體

在世界橋梁業有著這樣一句話：世界橋梁建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。

13日下午，被譽為“西南第一墩”的黃馬高速公路工程第3標段渾水塘特大橋上跨南昆鐵路立交轉體T構橋，在計算機控制系統的精確控制下，兩臺自動連續千斤頂牽引著1.87萬噸重的轉體T構順時針旋轉，在44.3米的高空轉體79度，經過115分鐘的平穩旋轉，順利到達設計橋位，成功的跨越了南昆鐵路，實現昆明國際新空港與環滇池城市群快速的交通聯接。

轉體原理類似“驢拉磨”，轉體開始開始后，大橋約50秒轉體1度。轉體進入尾聲后，轉體速度有所下降，目的是確保轉體施工精確無誤。按照施工設計，轉體完成后，橋墩上下面的鋼筋可以準確對接，焊接完成后將灌滿混凝土。