未來35年 鄭州將建21條軌道交通線 503座站點覆蓋全市

503座車站，21條線，總里程945.2公里。昨日，《鄭州市城市軌道交通線網規劃修編2015~2050》公示。根據規劃，到2050年，鄭州市軌道交通主要由市區普線(地鐵線路)和市域快線(快速軌道交通)組成。

【未來】

503座軌道交通站點覆蓋全市

規劃顯示，此次軌道交通布局以“穩定既有、分層規劃、雙心放射、銜接三城”為修編原則，規劃至2050年，鄭州市城市軌道交通線網將由21條線路組成，總規模約945.2公里，站點將達到503座，分為市區普線和市域快線兩個層次。

主城區線網形態呈“米字+一環兩橫四縱”布局，市域快線形態呈“三角錨固+五軸放射”布局，覆蓋范圍涵蓋中心城區、航空港區、東部新城、南部新城、西部新城，以及新鄭、新密兩座縣級市。

鄭州市規劃局交通規劃處負責人稱，此次公示的有R和M兩種類型的軌道交通，其中，M是主要在地下運行的大容量軌道交通; R是聯系中心城區和郊區各新城以及新鎮的軌道交通線。據介紹，和城區內的地鐵線路相比，R快線的速度要快一些，最高時速達100公里。

此外，鄭州主城到新密、滎陽、上街、中牟、新鄭、航空港等縣(市、區)都有軌道交通相聯系，唯一缺少的是省管縣鞏義。鄭州市規劃局交通規劃處負責人稱，因為鞏義市區距離鄭州市區較遠，不適宜城市軌道交通。但鄭州到鞏義規劃有類似鄭州—開封、鄭州—焦作那樣的城際鐵路。

中心城區

布局 條地鐵線路

鄭州市布局13條地鐵線路，其中中心城普線共有8條。

M1：溝趙鄉—金水北區，長度為45.8公里，共設32座車站，站間距為1.5公里，功能定位為中心城骨干線。

M2：天山路—繞城高速，長度為31.4公里，共設23座車站，站間距為1.4公里，功能定位為中心城骨干線等。

M3：綠洲路—經南十八路，長度為41.0公里，共設31座車站，站間距為1.4公里，功能定位為中心城骨干線。

M4：安順路—河西北路，長度為30.1公里，共設24座車站，站間距為1.3公里，功能定位為中心城加密線。

M5：沙口路—沙口路，長度為40.7公里，共設30座車站，站間距為1.4公里，功能定位為中心城骨干線。

M6：賈峪鎮—祥云大道，長度為45.8公里，共設27座車站，站間距為1.8公里，功能定位為中心城骨干線。

M7：東趙北—曲梁，長度為49.1公里，共設26座車站，站間距為2.0公里，功能定位為中心城加密線。

M8：綠博北—祥瑞路，長度為32.0公里，共設18座車站，站間距為1.9公里，功能定位為中心城加密線。

外圍

布局8條地鐵線路

鄭州外圍組團普線布局5條。

M9：金達路—中牟，長度為42.9公里，共設21座車站，站間距為2.1公里，功能定位為東部新城加密線。

M10：商貿次中心—雙鶴湖，長度為43.1公里，共設24座車站，站間距為1.8公里，功能定位為航空港區骨干線。

M11：新鄭—東趙，長度為50.1公里，共設25座車站，站間距為2.1公里，定位為航空港區骨干線。

M12：東趙—銀魚路，長度為16.4公里，共設10座車站，站間距為1.8公里，功能定位為東部新城加密線。

M13：上街機場—生命谷南路，長度為26.8公里，共設15座車站，站間距為1.9公里，功能定位為西部新城加密線。

市域

布局市域快線

鄭州市布局市域快線，是指聯系中心區與郊區各新城以及新鎮的軌道交通線。

R1：滎陽暢園—中牟，長度為70.0公里，共設30座車站，站間距為2.4公里，功能定位為市域骨干快線。

R1支：綠博—官渡，長度為11.1公里，共設5座車站，站間距為2.8公里，功能定位為市域骨干快線。

R2：溝趙鄉—港區會展城，長度為81.2公里，共設39座車站，站間距為2.1公里，功能定位為市域骨干快線。

R3：白沙北—港區南，長度為53.7公里，共設28座車站，站間距為2.0公里，功能定位為市域骨干快線。

R4：鐵爐站—中牟，長度為59.3公里，共設29座車站，站間距為2.5公里，功能定位為市域放射快線。

R5：鄭州火車站—上街機場，長度為41.1公里，共設22座車站，站間距為2.1公里，功能定位為市域放射快線。

R6：鼎瑞街—新鄭，長度為38.4公里，共設11座車站，站間距為3.8公里，功能定位為市域放射快線。

R6支：薛店—未來科技城，長度為22.5公里，共設10座車站，站間距為2.5公里，功能定位為市域放射快線。

R7：經開中心廣場—港區東，長度為35.3公里，共設14座車站，站間距為2.7公里，功能定位為市域放射快線。

R8：馬寨—新密，長度為37.4公里，共設9座車站，站間距為4.7公里，功能定位為市域放射快線。