寧波地鐵2號線二期及4號線年內開工 計劃2020年線網規劃將達409km

隨著寧波地鐵2號線一期開通，并與1號線一期共同形成軌交運營“十”字骨架，我市地鐵正式進入網絡運營時代。那其他在建軌交項目進展如何，全市軌交何時能成網?最新的線網獲批以及兩條城市快線K1/K2具體情況如何呢?

市軌道交通集團有限公司副董事長、總經理楊蔚18日在新聞發布會上透露，1號線二期工程現已完成軌通、電通，今年年底將具備空載試運行條件，并將于2016年上半年通車試運營。

而在第二輪建設規劃周期即2013-2020年里，我市將先后建成軌道交通3號線一期、2號線二期、4號線、5號線一期、3號線二期工程等5個項目，總規模100.1km，2020年基本形成城市軌道交通網絡。

據了解，目前3號線一期已于2014年底開工建設，2號線二期、4號線已相繼完成工可及初步設計批復，建設開工的前期準備工作也在抓緊進行，計劃年內開工，有關5號線一期開工前的程序正在抓緊報批，計劃明年上半年開工。

而寧波到奉化的城際鐵路，按照市政府的部署和安排，也納入到了軌道交通建設，和3號線一期貫通運營，目前工可和初步設計批復也正在上報審批中。由此，到2020年，城市軌道交通線網將由7條線組成，整體結構呈放射狀，線網規模271.6km，整個軌道交通在寧波市的公共交通領域基本確立了骨干地位。

在遠景年中，軌道交通線網將在2020年網絡的基礎上，呈現“一環兩快七射”的布局結構，線網規模為409km。

其中“一環”為5號線，“七射”是指1、2、3、4、6、7、8號線，“兩快”為余姚到象山、慈溪到奉化的城際鐵路在中心城區的穿越形成的兩條快線。

而之所以稱為快線，主要是因為其跟我市既有的1-8條軌交線路在換乘處設站，不換乘的地方不設站，相對延長了站間距，可以提高軌道交通的運行速度。